Ny norsk rekordtunnel byggs varken för bilar eller tåg. Den blir första tunneln i världen anpassad för fartyg. Snart inleds arbetet med sprängning av 1,7 kilometer berg.
I Norge pågår just nu flera stora tunnelprojekt, men inga av dessa är lika Stad skeppstunneln. Den är helt unik eftersom tunneln är anpassad enbart för stora fartyg och inte för bilar eller tåg. Detta gör dessutom att bygget av tunneln skiljer sig från hur man vanligtvis gör med vägtunnlar.
Idén med Stad Skeppstunneln har funnits i över 150 år, men projektet har stoppats flera gånger på grund av tekniska hinder och höga kostnader. Tunneln har funnits i Norges nationella transportplan sedan 2017, men dessa planer var nära att skrotas på grund av de höga kostnaderna för stål, betong och bränsle. Nyligen kunde man däremot enas om att bygget ska genomföras med en kostnadsram på 8,6 miljarder norska kronor.
Tunneln kommer att vara 1,7 kilometer lång och byggs genom Stadlandet-halvön i Vestland. När den står klar kommer den att förbinda Moldefjorden och Vanylvsfjorden. En stor anledning till att man vill bygga tunneln handlar om säkerhet. Idag anses havsområdet vid Stadlandet-halvön vara ett av de mest riskfyllda eftersom det saknar skyddande öar och därför ofta drabbas av storm. Detta gör att många fartyg får vänta på bättre väder innan man vågar ge sig ut.
I Stad skeppstunneln kommer passagerarfartyg, kustfraktare och fiskefartyg kunna passera. Däremot kommer de allra största fartygen inte att få plats, eftersom tunneln kommer att vara 50 meter hög och 36 meter bred. Av tunnelns totala höjd på 50 ligger omkring 13-17 meter under vatten och 33-37 meter utgör avståndet mellan vattenytan och tunnelns tak.
På grund av tunnelns tvärsnitt på omkring 1 661 kvadratmeter är användningen av tunnelborrmaskin olämplig, vilket man brukar använda till vanliga vägtunnlar. Norrmännen kommer i stället att spränga och borra fram tunneln från båda sidorna. Norska ingenjörer tror därför att totalt tre miljoner kubikmeter berg kommer att tas bort. Bygget av tunneln är planerat att inledas under början av nästa år och förväntas ta minst fem år att slutföra. Stad skeppstunneln kommer inte heller vara det enda enorma tunnelprojektet som pågår i Norge de kommande åren. På Carup har vi tidigare skrivit om en 26,7 kilometer lång undervattenstunnel som byggs längs Norges västkust.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
