Världshistorisk krock för Ferrari. Jätten kraschar sina bilar i världens populäraste krocktest – för första gången någonsin. Och prislappen för kalaset landar på ofattbara summor.
Det hör till vanligheterna att se prisvärda familjebilar kraschas i Euro NCAP:s stenhårda säkerhetstester. Men en sprillans ny Ferrari som körs rakt in i en stålvägg har aldrig någonsin hänt förut. Fram till nu har Ferrari hållit sina dyra superbilar långt borta från krocktesterna. Kunderna har litat på märkets rykte ändå, och det har varit alldeles för dyrt att förstöra dem. Men efter lanseringen av den extremt kritiserade elbilen Ferrari Luce, ändrar sportbilsjätten nu sina regler. Och det blir fler än en bil som ska kraschas rakt in i väggen, rapporterar 01 Net.
För att Euro NCAP ska kunna genomföra ett komplett testprogram krävs minst fyra bilar. Och bara en ny Ferrari Luce kostar över 6,3 miljoner kronor. Det betyder att Ferrari medvetet kommer att skrota bilar för runt 25 miljoner kronor. Enligt uppgifter till 01 Net har Ferrari bekräftat det historiska beslutet och säger att krocktesterna nu är en del av deras officiella mål. Det här gör Luce till den dyraste bilen som någonsin ska testas. I hela organisationens historia.
Varför gör Ferrari detta just nu?
Svaret ligger i Luces DNA. Luce är en elbil med fem dörrar och fem sittplatser. Den är tänkt att användas som en vardagsbil för världens rikaste familjer. Bilen har till och med fästen för barnstolar i baksätet. När rika föräldrar ska skjutsa sina barn till skolan i en bil för över sex miljoner kronor, blir krockskydd och bra säkerhetsbetyg plötsligt väldigt viktigt.
Men det handlar inte bara om att klara själva smällen mot väggen. Eftersom Luce är helt elektrisk kommer Euro NCAP granska batteriet extra noga. De ska testa att det enorma batteripaketet inte fattar eld eller blir strömförande efter kraschen, så att det är säkert för både passagerare och räddningspersonal. Luce har på många sätt beskrivits som ett fullständigt fiasko. Nu återstår det att se om Ferrari åtminstone kan bevisa att en extrem sportbil också kan vara en säker familjebil.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
