Nu avgörs världens största räckviddstest i Norge. Regn väntas ställa elbilarna på svåra prov. BMW:s nya Neue Klasse ska visa om den är räckviddskung – men utmanas av svindyr amerikansk SUV
Efter vinterns brutala räckviddstest i Norge, där extrema temperaturer på ner mot minus 26 grader halverade räckvidden på flera modeller, är det nu dags för sommarversionen av världens största räckviddstest för elbilar. Men de som hoppas på optimala sommarförhållanden får tänka om. Meteorologerna spår ihållande regn hela vägen från Oslo och långt upp över Dovreplatån.
Regn och blöta vägbanor ökar rullmotståndet och luftmotståndet kraftigt, vilket gör att detta test kommer att bli extremt utslagsgivande för elbilarnas verkliga räckvidd under tuffa svenska och norska sommarförhållanden. Den största snackisen inför testet är att giganten Toyota återigen är med i matchen hos Motor och NAF.
I början av maj avgick den tidigare norska Toyota-chefen Piotr Pawlak med omedelbar verkan, efter att tidigare ha hävdat att det varit ”för mycket fokus på räckvidd” i testerna. Med en ny ledning på plats har Toyota snabbt svängt om och anmält två högintressanta modeller: en uppgraderad version av storsäljaren bZ4X samt den helt nya, framhjulsdrivna Toyota C-HR+ som utlovar en räckvidd på över 60 mil.
Startfältet bjuder på flera nya spännande elbilar. Testets räckviddskung på pappret är helt nya BMW iX3, den första modellen i BMW:s hajpade nästa generation elbilar – ”Neue Klasse” – som kliver in med en officiell WLTP-räckvidd på 770 kilomete i den testade versionen. Den utmanas främst av den amerikanske lyx-kolossen Lucid Gravity Grand Touring (748 km) och Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (708 km).
I den andra änden av skalan hittar vi budgetnyheter som Kia EV2 och den kinesiska utmanaren Dongfeng Vigo, som båda testas för att se om de kan fungera som fullgoda familjebilar på långresan trots mindre batterier.
| Bilmodell | Drivning | Officiell räckvidd (WLTP) |
| Kia EV2 | 2×4 | 308 km |
| Dongfeng Vigo | 2×4 | 340 km |
| Hyundai Inster | 2×4 | 360 km |
| KGM Musso | 4×4 | 379 km |
| Kia PV5 | 2×4 | 412 km |
| Changan Deepal S05 | 4×4 | 445 km |
| BYD Atto EVO | 4×4 | 470 km |
| Mazda 6e | 2×4 | 485 km |
| MGS6 EV | 4×4 | 485 km |
| MG IM6 | 4×4 | 505 km |
| Toyota bZ4X | 4×4 | 506 km |
| Kia EV5 | 2×4 | 520 km |
| Citroën ë-C5 Aircross | 2×4 | 520 km |
| Smart #5 | 4×4 | 540 km |
| Mercedes-Benz GLB | 4×4 | 563 km |
| Xpeng X9 | 4×4 | 580 km |
| Kia EV4 | 2×4 | 594 km |
| Hyundai Ioniq 9 | 4×4 | 600 km |
| Toyota C-HR+ | 2×4 | 607 km |
| Polestar 3 | 4×4 | 625 km |
| Mercedes-Benz GLC | 4×4 | 643 km |
| Mercedes-Benz CLA Shooting Brake | 4×4 | 708 km |
| Lucid Gravity Grand Touring | 4×4 | 748 km |
| BMW iX3 | 4×4 | 770 km |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
