Trafiksäkerhetstalibanerna slår till: Nu ska hastigheten sänkas på svenska vägar.
– Det slår hårt mot glesbygden, säger Birgitta Sacredeus (KD), regionråd i Dalarna.
Veckan rivstartade med en stor trafiksäkerhetskonferens. Deltagare från Trafikverket kallade sig själva för Trafiksäkerhetstalibaner. Man lade fram ett förslag på att sänka hastigheten på mängder med vägar i landet.
–Det innebär bland annat en maximal hastighetsgräns på 80 km/tim på vägar som saknar mittseparering och har en måttlig trafikmängd. Trafikverket har arbetat systematiskt med att se över och anpassa hastighetsgränserna på vägar med hastighet över 80 km/tim. Även vägar med 70 km/tim och lägre behöver ses över, uppger myndigheten.
Sänkta hastigheter slår hårdast mot människor som bor på lands- och glesbygd. Men det kan också få nationella konsekvenser.
– Men i en rent praktisk mening så kan ju sänkta hastighetsgränser i somliga fall leda till längre leveranstider. Då kan öppettider på exempelvis godsmottagningar bli ännu mer stress och i vissa fall svåra att nå medan det är öppet, säger Ulric Långberg, samhällspolitisk chef på Svensk Åkerinäring.
Regionerna är kritiska
Flera regioner är motståndare till förslaget. Istället lyfter man fram andra alternativ för att höja säkerheten utan att sänka tempot på våra vägar.
– Det finns modern teknik som vi kan använda. Man kan slå om hastigheten beroende på väder. Om det är torrt och klart väder behöver folk inte puttra fram i 80. Men om det blir dimma får man sänka hastigheten, säger Birgitta Sacredeus.
Trafikverkets analytiker vill att hastigheten ska sänkas på vägar utan mitträcke. Många sträckor som haft 90 eller 80 som gräns tidigare kommer att få sänkta hastigheter.
– För människorna i glesbygden är tid också pengar. Om det inte är så mycket trafik behöver man inte köra så långsamt som Trafikverket föreslår, säger Birgitta Sacredeus.
Kritisk mot Trafikverket
Hon är kritisk mot myndigheten. Sänkta hastigheter skulle slå hårt mot Birgittas väljare. Själv bor hon i Mora. Där har folk långa sträckor och sänkta hastigheter kommer att slå hårt mot folks vardag.
– Trafikverket skulle behöva lära sig att tänka lite annorlunda och fundera över modern teknik. Visst pratar man om mitträcken, men det var väldigt lång tid, säger Birgitta Sacredeus.
Sveriges åkerinäring tror ändå att det slår mest mot privatpersoner.
– Den är knepig men ofta är lastbilar mer trögrörliga och sänkta hastigheter märks mer för personbilar. Det är också svårt att ”köra in tid” med tunga fordon då man ofta vinner mycket lite om man kör för fort med lastbil. Brukar röra sig om några få minuter i vinst, säger Ulric Långberg.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
