1200 mil svensk väg kan få sänkt hastighet

Nyheter 13 juli 2026, 09:55av William Karlsson

Nollvisionen har havererat. Bara i år har 76 personer omkommit i trafik. Så här vill Trafikverket sänka hastigheten på mer än 1200 mil väg för att rädda fler liv.
– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik, skriver Trafikverket.

Ingen ska dödas eller skadas allvarligt i den svenska trafiken, enligt den uttalade nollvisionen. Ett delmål i visionen är högst 133 omkomna i trafik år 2030. I nuläget krävs mycket mer för att vi ska nå målet. Mellan januari och juni i år har 76 personer omkommit i vägtrafik. Siffran är visserligen rekordlåg, men mer måste göras.
– Vi närmar oss målåret 2030 och just nu ser det ut att bli en utmaning att nå det av regeringen beslutade etappmålet för trafiksäkerhet på väg, skriver Trafikverket.

Trafikverket menar själva att utvecklingen mot nollvisionen går alldeles för långsamt. Man har nu tagit fram en massiv aktionsplan med 320 åtgärder i trafiken som ska rädda liv. En av de största åtgärderna är att man vill sänka farten i Sverige.
– I den globala planen och Stockholmsdeklarationen 10 uppmanas FN:s medlemsländer att begränsa hastigheten till 30 km/tim i områden där bilar, gående och cyklister vistas tillsammans, skriver Trafikverket.

Trafikverket vill även se över hastighetsgränserna på landsvägar utan mittseparering.

Den viktigaste åtgärden ser ut att bli sänkt hastighet i svenska tätorter och städer. I dag är 50 km/tim standardhastigheten på de flesta gator i tätorter. Men Trafikverket arbetar nu aktivt för att 30 och 40 km/tim ska bli den nya standarden.
– För att vi ska nå etappmålen 2030 behöver 99 procent av väglängden i tätort vara högst 40 km/tim, men helst 30 km/tim (av alla vägar med 30–50 km/tim) år 2030, skriver myndigheten.

Trafikverket menar att drygt 1200 mil tätortsvägar behöver ses över och justeras innan 2030.
– Att som alternativ börja med att införa 40 km/tim i tätorter är ett viktigt första steg i riktning mot rätt hastighet i tätorter. Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, skriver Trafikverket.

En annan planerad justering är att även på landsvägar kan hastigheterna komma att sänkas. Trafikverket ser ett tydligt samband mellan hastighet och svåra olyckor med personskador.
– Med utgångspunkt i Nollvisionen bör hastighetsgränserna vara anpassade utifrån vägens utformning och människans tolerans mot yttre våld. Det innebär bland annat en maximal hastighetsgräns på 80 km/tim på vägar som saknar mittseparering och har en måttlig trafikmängd. Trafikverket har arbetat systematiskt med att se över och anpassa hastighetsgränserna på vägar med hastighet över 80 km/tim. Även vägar med 70 km/tim och lägre behöver ses över, skriver myndigheten.

En annan åtgärd för att sänka dödsfallen är att ytterligare 25 mil väg i Sverige ska få mittseparering mellan 2026 och 2028. Målet är att 96 procent av trafiken på vägar med 90 km/tim eller högre ska ske på mötesseparerade vägar till år 2030.
– För att vi ska nå etappmålet 2030 behöver minst 96 procent av trafikarbetet, på vägar med en hastighetsgräns 90 km/tim eller högre, ske på vägar som är mötesseparerade med mitträcke, skriver Trafikverket.