Bränsleboven som får bilen att dra mer av de dyra dropparna. Så här mycket ökar förbrukningen av däckmissen som görs av 100 000-tals bilister.
Däcken ser helt normala ut och ingen varningslampa för däcktrycksvarnaren lyser. Ändå kan bilen dra mer bränsle än den ska varje mil. Det handlar om något så enkelt som lufttrycket. Att köra med för lågt tryck i däcken är en av de vanligaste orsakerna till onödigt hög förbrukning. Samtidigt är det en av de enklaste sakerna att fixa. Det räcker med några minuter vid en mack och att veta rätt siffra.
Men effekten på plånboken är större än många tror. Enligt tyska bilistorganisationen ADAC räcker det med att däcken ligger runt 0,4–0,5 bar under rätt nivå för att bränsleförbrukningen ska öka märkbart. I praktiken kan det handla om upp till 0,3 liter extra per 100 kilometer. Över tid blir det dyrt.
Kör du 1 500 mil per år innebär det i runda slängar över tusen kronor extra i bränsle. Och det är bara början. För bränslet är nämligen inte den största smällen. Samma feltryck sliter också ner däcken snabbare. Med cirka 20 procent för lågt tryck kan livslängden minska med upp till 30 procent. Det betyder att du kan behöva byta däck långt tidigare än planerat vilket bara det är en kostnad på flera tusen kronor.
Det är alltså en dubbel förlust. Högre bränslekostnad och kortare livslängd på däcken. Samtidigt varnas förare för att lita blint på bilens däcktrycksvarnare. Det kan ge en falsk trygghet enligt NHTSA. De menar att tryckövervakningen ofta reagerar först när trycket redan är rejält för lågt. Då har du redan kört länge med både högre förbrukning och ökat slitage. Dessutom saknar många äldre bilar systemet helt.
Därför rekommenderar både tillverkare och experter att man kontrollerar trycket regelbundet. Ungefär varannan till var fjärde vecka och alltid inför längre resor. Temperaturen spelar också in. Sjunker utomhustemperaturen med tio grader minskar trycket i däcken med ungefär 0,1 bar. Det gör att däck som var rätt pumpade på sommaren snabbt blir för mjuka när kylan kommer.
Ett vanligt misstag är att gå efter siffran på däcksidan. Men den visar maxtrycket, inte vad bilen ska ha. Rätt värde finns i stället på en etikett i dörrkarmen, tanklocket eller i instruktionsboken. Och det finns en detalj många missar. När bilen är tungt lastad kan det rekommenderade trycket bak vara betydligt högre än normalt. Ignorerar du det ökar slitaget ännu mer och förbrukningen sticker iväg.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
