Då kan din bil plötsligt sluka mer bränsle

Har din bil plötsligt börjat sluka extra bränsle? Flera dolda tekniska bovar i bilen kan vara orsaken – men vissa problem går att åtgärda enkelt. Här är de vanligaste anledningarna till den ökade förbrukningen.

Många bilägare har någon gång drabbats av samma oklara fenomen. Tankmätaren börjar plötsligt sänkas i högre tempo än vanligt, trots att man trycker lika lätt på pedalen. Med dagens höga bränslepriser blir varje deciliter en smärtsam utgift. Men många gånger är det en teknisk bov som tvingar motorn att sörpla extra bränsle. Och ofta handlar det om enkla fel som går snabbt att åtgärda.

För att rädda plånboken gäller det att agera. Genom att ringa in de vanligaste faktorerna, från för lågt däcktryck till defekta sensorer, kan vissa bilägare komma längre på en tank. Nu har Auto Bild tagit fasta på fällorna som gör att din bil plötsligt slukar extra bränsle. Och här är alla bovarna.

För lågt däcktryck
Det kanske låter konstigt. Men den absolut vanligaste orsaken till att bränsleförbrukningen plötsligt skenar är för lågt däcktryck. När luften försvinner ökar rullmotståndet rejält. Det är en smygande process som ofta inte märks förrän man rullat länge med de mjuka däcken. Att kontrollera trycket tar fem minuter vid macken och är den billigaste ”reparationen” du kan göra.

Problem med bromsar
Känns bilen tyngre än vad den gjort tidigare? Om ett bromsok har kärvat fast eller om handbromsen inte släpper helt, skapas en konstant friktion. Det blir som att köra med ett litet ankare utkastat. Ett tecken på detta är om en fälg blir varmare än de andra efter en åktur, eller om bilen tappar fart ovanligt snabbt när du släpper på gasen.

Defekta sensorer
Dagens motorer styrs av en mängd sensorer. Om lambdasonden (som mäter syrehalten i avgaserna) eller luftmassemätaren börjar ge felaktiga värden, tror bilens dator att den behöver spruta in mer bränsle än nödvändigt. Motorn går då ”fett” (får för mycket bränsle i förhållande till mängden luft). Bilen går oftast bra att köra ändå. Men den blir mer törstig och kan kännas lite mindre responsiv vid acceleration.

Problem med termostaten
Om bilens temperaturmätare aldrig når mitten, eller tar väldigt lång tid på sig, kan det vara termostaten som fastnat i öppet läge. När det sker strömmar kylvätskan genom kylaren hela tiden, vilket hindrar motorn från att nå sin arbetstemperatur. Och en motor som går kall är en ineffektiv motor. Styrsystemet kommer då att försöka kompensera för den låga temperaturen genom att öka bränslemängden.

Sot och avlagringar (Särskilt för diesel)
För dig som kör diesel kan ett igensatt partikelfilter (DPF) eller en sotig EGR-ventil vara boven. När delarna kläggar igen tvingas motorn arbeta hårdare för att trycka ut avgaserna. Och det syns snabbt på förbrukningen. Ofta märks detta även genom att bilen går in i “regenereringsläge” oftare än normalt.

Tung last eller takbox
Att köra runt med en tom takbox är ett av de enklaste sätten att kasta pengar i sjön. Det försämrar aerodynamiken rejält. Och kan öka förbrukningen med så mycket som 10–15 % när man kör på motorväg. Även onödig tung last i bagageutrymmet påverkar förbrukningen. Det blir som en konstant bromskloss vid varje start och acceleration.

Slitna tändstift (bensinmotorer)
Slitna tändstift är en klassisk doldis som får förbrukningen att skjuta i höjden. När stiften blir gamla och slitna försämras gnistan, vilket leder till en ofullständig förbränning där en del av bränslet bokstavligen går till spillo. Att kosta på sig ett byte av tändstift vid rätt intervall är en liten investering som snabbt betalar av sig.

När är det läge att oroa sig?
En liten variation i förbrukning är normalt. Men om förbrukningen sticker iväg tillsammans med varningslampor, ojämn tomgång eller tydlig effektförlust kan det vara klokt att boka en tid hos verkstaden. Att ignorera en ovanligt törstig motor kan i längden skada både katalysator och partikelfilter. Och reparationer kostar betydligt mer än en vanlig service.