Nu kommer en oväntad räddning för den tyska krisande bilindustrin. När bilorderna sviker öppnas en ny dörr. Och den leder rakt in i försvarsindustrin och pansarfordon.
Den senaste tiden har skakat om tyska industrin och fordonsbranschen rejält. Flera klassiska underleverantörer har gått omkull. Bland annat ett 99 år gammalt bilföretag och en stor bildelstillvekare, samtidigt som Volvo Cars börjat ta in fler komponenter från Kina i stället för Europa. Det har satt press på tyska fabriker som redan brottas med minskad efterfrågan och omställningen till elbilar.
Men samtidigt växer en helt annan industri snabbt – försvarsindustrin. Den tyska försvarskoncernen KNDS Deutschland planerar nu att kraftigt öka produktionen av sitt hjulgående pansarfordon Boxer, rapporterar Br24. Tidigare kunde det ta veckor att bygga ett enda fordon. Nu är målet att korta ner tiden till bara några dagar. För att lyckas med det tar man hjälp från just bilindustrin.
Den bayerska underleverantören Dräxlmaier Group som i vanliga fall levererar delar till personbilar ska nu börja tillverka centrala komponenter till stridsfordonet. Produktionen sker i deras befintliga fabriker som är samma typ av anläggningar som tidigare varit beroende av bilindustrin. Det handlar om så kallade missionsmoduler som monteras på chassit och blir en avgörande del av det färdiga fordonet.
Bakgrunden är att försvaret snabbt behöver fler fordon. Samtidigt har bilindustrin kapacitet som inte längre används fullt ut. När dessa två världar möts uppstår en ny möjlighet. Fokus ligger inte på vapnen i sig utan på hur fabriker kan ställas om och producera i större skala. Och det är just skalan som är avgörande. Enligt uppgifter diskuteras beställningar på upp till 3 000 Boxer-fordon till den tyska militären, skriver Br24. Med tidigare produktionstakt skulle det ha tagit decennier att leverera.
Nu försöker man i stället arbeta mer som i bilindustrin med löpande band och standardiserade processer. Flera nyckelpersoner i satsningen har bakgrund från just bilvärlden. Erfarenheten av massproduktion blir plötsligt avgörande i en bransch som tidigare byggt mycket för hand. Samtidigt är det här inget helt nytt fenomen. Redan för exakt 100 år sedan började tysk industri tänka i liknande banor.
Civila företag och teknisk kompetens användes då för att bygga upp en mer effektiv produktion i större skala. Nu syns samma mönster igen. När bilfabriker står med ledig kapacitet och försvarsindustrin skriker efter volym, blir samarbetet en lösning för båda parter. För tyska underleverantörer kan det i praktiken vara skillnaden mellan nedläggning och överlevnad. Stridsfordon har plötsligt blir en livlina för en pressad bilindustri.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
