Fusk i besiktningar – nu studeras kamerabevakning

Ny jätterapport avslöjar flera allvarliga brister i svenska bilbesiktningen. Nu studeras kamerabevakning av besiktningshallar.
• Flera besiktningsmän åtalade för mutor.
• 61 avvikelser från reglerna på 50 kontroller.
• Bilägare slår larm om brister som inte hittas. 
• Priserna ökar mer än KPI. 

Transportstyrelsen har granskat hur den konkurrensutsatta besiktningsmarknaden fungerar. Den nya årsrapporten för 2025 visar att även om de flesta besiktningar fungerar bra finns det problem som  direkt hotar trafiksäkerheten. Det statliga monopolet skrotades för att ge bättre service och lägre priser. Men en ny jätterapport från Transportstyrelsen målar upp en problematisk bild av svensk fordonsbesiktning. Myndigheten varnar nu för oegentligheter som mutor och “osant intygande”, samtidigt som priserna ökar mer än inflationen.

Mutor och ”spökbesiktningar”
En av de mest uppseendeväckande punkterna i rapporten är de fortsatta problemen med kriminalitet inom branschen. Under året har Högsta domstolen fastställt en dom mot besiktningstekniker som tagit emot mutor för att godkänna bilar som i själva verket aldrig kontrollerats korrekt. I ett specifikt fall i Växjö väcktes åtal mot en tekniker misstänkt för grovt tagande av muta och osant intygande. Myndigheten tvingades förelägga 17 fordonsägare att göra om sina besiktningar efter att oegentligheterna uppdagats.

Bilägare har hört av sig till myndigheten med klagomål efter att deras bilar havererat bara en kort tid efter att de rullat ut från stationen med ett blankt papper. Det handlar ofta om rostskador eller glappa delar i hjulupphängningen som teknikerna helt missat.Under 2025 inkom 64 synpunkter från medborgare till Transportstyrelsen med information om brister vid fordonsbesiktning. Synpunkterna resulterade i att 15 tillsyner av besiktningsföretag inleddes och hanterades under året.

Vid oanmälda kontroller på 50 stationer runt om i landet konstaterade Transportstyrelsen 61 avvikelser från reglerna. Det handlar om att tekniker hoppar över obligatoriska moment. Det finns också bristande kompetens leder till missade trafikfarliga fel. Men felprocenten är relativt låg: Cirka 700 fordon bedöms ha fått sina brister felaktigt bedömda enligt myndighetens administrativa tillsyn.

Ökar mer än KPI
När monopolet försvann 2010 var ett av målen att priserna skulle pressas. Verkligheten ser annorlunda ut. Under 2025 har priserna för både kontrollbesiktning och efterkontroll ökat betydligt mer än konsumentprisindex (KPI) för nästan alla fordonstyper. Endast motorcykelbesiktningar har hållit jämna steg med inflationen.

För att komma till rätta med fusket och de slarviga bedömningarna tittar Transportstyrelsen nu på hårdare tillsynsmetoder från andra EU-länder. Transportstyrelsen har varit på studiebesök i Slovakien. Där använder man kameraövervakning i hallarna och genomför “omtestningar” direkt efter att en besiktning avslutats. Om en ägare eller tekniker vägrar en sådan ombesiktning väntar dryga böter – upp till 2 000 euro för en tekniker.

Allt är dock inte mörker. Den positiva effekten av omregleringen är att det aldrig har varit lättare att få en tid. Antalet stationer fortsätter att öka, och vid utgången av 2025 fanns det 629 stationer för lätta fordon i Sverige. Öppettiderna är långa och lördagsöppet har blivit standard på många orter.

Transportstyrelsen ser flera områden som behöver förbättras, även om de anser att besiktningen fungerar bra i flera delar. 
– Det handlar om bättre efterlevnad av regler, mer harmoniserade bedömningar och arbetet med att förebygga oegentligheter, säger Patrik Andersson, utredare vid Transportstyrelsen.

Fakta: Besiktningsmarknaden 2025

Antal aktörer: 12 ackrediterade företag.
Största bolagen: Besikta (25,0 %), Bilprovningen (23,7 %) och Opus (22,6 %).
Antal tekniker: 2 287 stycken – rekordmånga sedan omregleringen.
Oegentligheter: Fyra tekniker fick sina certifikat återkallade under året på grund av misstänkt fusk.

LÄS MER: