Upptäckten i kinesiska elbilen BYD Seal väcker stark oro. Forskare tömde krockad bil på data. Och bilen hade sparat varenda resa och rörelse sedan bilen var ny.
– Litar vi på kinesiska tillverkare med vår platsdata? säger säkerhetsexperten Ken Mundo.
Det hela började när cybersäkerhetsföretaget Quarkslab undersökte en krockad BYD Seal. När de plockade isär tekniken i den kinesiska elbilen gjordes en oroväckande upptäckt. Bilen hade sparat information om varje resa den någonsin gjort. Loggarna visade allt från när den lämnade fabriken i Kina och skeppades över havet, till dess tid i Storbritannien och den sista färden till en skrot i Polen. Detta sker trots att BYD själva hävdar att de inte skickar någon personlig data eller platsdata utomlands, enligt The Telegraph.
Uppgifterna framkom efter att företaget analyserat de så kallade GNSS-loggarna. Där kunde de se exakt var bilen varit, hur länge den stått parkerad och till och med den exakta tidpunkten för olyckan som ledde till att den skrotades.
– Varje rörelse och stopp längs vägen är fångat i loggarna, vilket ger en komplett bild av fordonets resa, säger Romain Marchand, analytiker vid Quarkslab till The Telegraph.
Avslöjandet skapar ännu mer debatt om kinesiska bilar. Många undrar om vi kan lita på dem. I USA är bilarna redan förbjudna, och de får inte heller användas på militärbaser i Polen.
– Det landar i en fråga om förtroende. Litar vi på kinesiska tillverkare med vår platsdata? Vi är uppenbarligen mer bekväma med att amerikanska och europeiska märken gör det, säger Ken Munro.
I november förra året avslöjades även allvarliga säkerhetsbrister hos kinesiska elbussar i Norge. För att testa säkerheten placerade experter en buss från märket Yutong i ett isolerat bergrum. Upptäckten var skrämmande. Bussen kunde fjärrstyras direkt från Kina. Enligt de norska forskarna innebär tekniken en stor geopolitisk risk.
När det gäller elbilar från BYD, hävdar märket själva att de följer alla regler och att ingen data lämnar Europa.
– BYD fäster stor vikt vid användarnas integritet, säger en talesperson från BYD.
Företaget menar att personuppgifter endast samlas in ”enbart i syfte att tillhandahålla tjänster till användaren” och påstår att ”ingen historisk data lagras på våra molnservrar”.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
