Sverige tillhör Europas billigaste länder för den som kör tjänstebil. Bakom de låga kostnaderna ligger ett skattesystem som i praktiken subventionerar tjänstebilsförare med tusenlappar varje månad.
I en ny europeisk jämförelse av kostnad för tjänstebilsleasing placerar sig Sverige på nionde plats av 30 länder. För elbilar är utfallet ännu mer fördelaktigt: Sverige hamnar på åttonde plats när kostnaden för tjänstebilsleasing jämförs i Europa.
Lägst är leasingkostnaden i Portugal, Belgien och Rumänien. Schweiz sticker ut som det klart dyraste landet. Skillnaderna mellan länderna är betydande och drivs i första hand av politiska och skattemässiga strukturer snarare än av bilarnas inköpspris.
Jämförelsen baseras på den totala ägandekostnaden, i vilken ingår värdeminskning, ränta, service, däck, försäkring, skatt och drivmedel. En central slutsats är att leasingavgiften i sig ger en missvisande bild av kostnaden. Två identiska bilar kan få helt olika totalkostnad beroende på hur skatter, avgifter och energipriser slår igenom nationellt.
Det är också här som Sverige avviker. Elbilar gynnas i det svenska systemet genom lägre förmånsvärde i tjänstebeskattningen och samtidigt högre beskattning av bensin- och dieselbilar via fordonsskatten. Effekten blir att tjänstebilsförare som väljer elbil i praktiken får en dubbel ekonomisk fördel: både i den löpande beskattningen och i den totala ägandekostnaden. Effekten blir en indirekt subvention av tjänstebilar, även om den inte formuleras som sådan i politiken.
I flera fall innebär det att elbilar blir det billigaste alternativet över hela leasingperioden, trots att de ofta har en högre initial värdeminskning än motsvarande fossildrivna bilar. Den ekonomiska logiken i kalkylen styrs därmed mindre av inköpspris och mer av hur driftkostnader och skatter ackumuleras över tid.
Analysen visar samtidigt att skillnaderna mellan europeiska länder i huvudsak är politiskt skapade. Det är skatter och avgifter som förklarar de största variationerna i total kostnad, inte tekniska skillnader mellan fordon eller marknadspriser på bilar. Länder med starka elbilsincitament och högre beskattning av fossildrift hamnar systematiskt lägre i kostnadsrankingen. Bakom studien står leasingbolaget Ayvens. Beräkningarna bygger på fyraårig operationell leasing för företagskunder, med årlig körsträcka om 3000 mil.
LÄS MER:
Karl Wahlin är statistiker och har lång erfarenhet som analytiker inom personbilsmarknaden.
