Sverige har byggt ut laddare till elbilar i rekordfart med bidrag från skattepengar. Men många snabbladdare står oanvända – mer än 90 procent av tiden. EU kan tvinga oss bygga nya – trots att laddare kan tvingas slå igen.
En granskning från TT visar att många svenska laddstationer kan ha byggts på totalt fel platser. På många håll i landet står de dyra snabbladdarna oanvända mer än 90 procent av tiden. Samtidigt finns det stationer där det är extremt högt tryck ock kö. Nu växer oron för att stationer som byggts på fel ställen kan tvingas stänga – och att miljontals kronor i skattemedel kastats i sjön.
Sveriges parkeringsplatser och vägkanter har genomgått en förvandling på bara tio år. År 2016 fanns det blygsamma 2 000 laddpunkter i landet – idag är siffran uppe i 61 000. Trots att elbilarna ökat kraftigt står många laddstationer öde. Färsk statistik från Energimyndigheten visar en dyster bild för stora delar av landet. I hela 120 svenska kommuner står snabbladdarna lediga mer än 90 procent av tiden. Av landets totalt 11 000 snabbladdare används var fjärde mindre än en tiondel av dygnet.
– Det är för få elbilar som laddar på de här publika snabbladdningsstationerna. Vissa är säkert dåliga etableringar med för högt pris eller dåligt kundunderlag, säger Gustaf Länn på Energimyndigheten.
Det som gör situationen extra pikant är att nästan alla dessa stationer har byggts med hjälp av statliga bidrag. Om operatörerna väljer att stänga ner olönsamma laddare i periferin går skattepengarna förlorade. Men Sverige kan ändå tvingas finansiera helt nya stationer för att nå upp till EU:s strikta regelverk för laddinfrastruktur.
– Det här är ett av de absolut största problemen. Operatörerna behöver fler kunder och fler bilar på vägarna, säger Thomas Schölin på Drivkraft Sverige till TT.
Fakta: Laddinfrastrukturen 2026
- Antal laddpunkter: Ca 61 000 (upp från 2 000 år 2016).
- Nyttjandegrad: Var fjärde snabbladdare används mindre än 10 % av tiden.
- Laddbara bilar i trafik: Ca 800 000 (16 % av den totala vagnparken).
- Geografisk skillnad: 30 % av bilarna i Stockholm är laddbara, i Jämtland är siffran endast 7,5 %.
LÄS MER:
Maths Nilsson är grundare av Carup.
