Från 27 000 anställda till noll bilar. Nu stängs produktionen i en av Europas mest anrika bilfabriker. Efter nästan 89 år.
En av bilindustrins mest klassiska fabriker går mot sitt slut. Efter nästan 89 år av bilproduktion ska anläggningen i Poissy utanför Paris lägga ner och därmed försvinner den sista bilfabriken i hela Parisregionen. Beskedet kom från Stellantis under torsdagen. Produktionen av modeller som Opel Mokka och DS 3 stoppas helt senast 2028. Fabriken blir kvar men kommer i stället att tillverka reservdelar.
Bakgrunden är en pressad bilmarknad i Europa. Sedan sammanslagningen mellan PSA och Fiat Chrysler 2021 har efterfrågan fallit tydligt och ligger fortfarande runt 20 procent under nivåerna från 2019. Samtidigt har konkurrensen hårdnat och Stellantis har tappat marknadsandelar. För de anställda i Poissy kom beskedet inte som någon chock.
Några nya bilmodeller hade länge inte varit på väg in i produktionen, och framtiden hade varit osäker en längre tid. I stället ska fabriken nu ställas om till en mer begränsad verksamhet med fokus på reservdelar, demontering av bilar och specialanpassningar. Planen är att investera motsvarande runt en miljard kronor i den nya inriktningen fram till 2030, skriver FT.
Bland annat ska nya produktionslinor byggas för karossdelar och lackering. Fabriken ska även börja använda 3D-printing för mindre serier av komponenter. Men omställningen får konsekvenser. Antalet anställda väntas minska kraftigt från drygt 1 900 i dag till omkring 1 000 inom några år. Företaget räknar med att klara neddragningen utan uppsägningar, genom pensioner och andra naturliga avgångar.
Redan på 1930-talet byggdes fabriken ut till en av regionens största industrianläggningar, och under 1970-talet arbetade över 27 000 personer där. På området finns fortfarande spår kvar från tiden då Henry Ford valde platsen för produktion. Men historien rymmer också konflikter. 1982 skakades fabriken av en uppmärksammad Talbot-strejk. Konflikten i Poissy 1982 blev en symbol för den kris som redan då skakade den franska bilindustrin, med hårda motsättningar om jobb, villkor och fabrikens framtid.
Några år senare försvann Talbot som personbilsmärke och neddragningarna i Poissy blev början på ett långt slut för en fabrik som en gång var en av Frankrikes största. När bilproduktionen nu försvinner helt sluts en lång negativ utveckling. Kvar blir en fabrik och spår av vad som en gång var en egen industristad. Men inte längre en plats där nya bilar rullar av bandet.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
