Volvos ägare går ut med skarp uppmaning till svenskarna. Nu måste de samarbete mer med Kina.
– Att arbeta i isolering leder till slut till en självförstörande väg mot föråldring, dundrar styrelseordföranden Li Shufu.
I går kom nyheten att Volvo Cars ska bli importör av kinesiska bilmärket Lynk & Co i hela Europa. Nya kinesiska bilmärket ska in hos Volvohandlarna och säljas bredvid Volvos bilar. På tisdagen var det bolagsstämma hos Volvo Cars i Göteborg och nya samarbetet fick mer kontext.
Nu kommer Volvo Cars styrelseordförande Li Shufu med tydligt budskap till svenskarna i Göteborg. De måste samarbete mer med Kina och utnyttja sin unika relation med Geely-koncernen för att sänka utvecklingskostnader och få tillgång till billigare komponenter.
– Att arbeta isolerat kommer i slutändan att leda till en självdestruktiv väg mot föråldring.Styrelsen arbetar aktivt med att ta itu med dessa allvarliga utmaningar och arbetar för att utan dröjsmål identifiera genomförbara lösningar, säger Li Shufu enligt Reuters.
För Dagens Industri utvecklar Li Shufu resonemanget:
– Volvo Cars är ett fantastiskt märke och bolag som är mycket respekterat och välkänt. Vi tror på en mycket lovande framtid för Volvo Cars som ledande inom säkerhet och hållbarhet. Vi fortsätter stödja strategin med att släppa tigern fri. Särskilt i en så kritisk tid som det är nu med omställningen mot smart elektrifiering, säger Li Shufu i sin första intervju med svenska tidningar på 11 år.
Håkan Samuelsson, som förra året gjorde comeback som vd, var inte sen med att stämma in. Han betonar vikten av att använda Geelys resurser för att möta den växande konkurrensen från nya kinesiska aktörer.
– Den relativt nya kinesiska bilindustrin kommer att ta en stor del av marknaden, sade Håkan Samuelsson under stämman.
Uttalandena kommer efter två stora affärer. Först Lynk & Co som släpps in i Volvohandeln, och på tisdagen blev det klart att Volvo byter Polestars skulder på över 300 miljoner dollar mot aktier. Dessutom ska de tillverka alla nya Polestar 3 i Volvo Cars fabrik i USA när tillverkningen stoppas i Kina.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
