Nu har de första oberoende testerna av Polestars nya flaggskepp Polestar 5 rullat ut. Brittiska AutoTrader är förtjusta över elbilen som blir något för finsmakarna.
Polestar 5 är en elbil för över en miljon kronor som konkurrerar med Porsche Taycan och Audi e-tron GT i ett segment där det knappt säljs några bilar just nu. Men svenska Polestar har ändå pengar och resurser att släppa sitt nya flaggskepp. Det fåtal som har råd med bilen kommer att få något alldeles extra, gott folk.
– Det här är helt nya Polestar 5 och den är många saker samtidigt. Den är snabb, elektrisk, dyr, den är svensk, den är brittisk, den är kinesisk, den är totalt allergisk mot bakrutor och framför allt – den är en enorm chansning, säger Alex Legouix i Autotraders test.
Den bil som testades i Sverige var toppversionen Performance. Med en elmotor på varje axel levererar bilen 884 hästkrafter och ett vridmoment på över 1 000 Newtonmeter. Det är prestanda som gör Polestars Grand Tourer blixtsnabb.
– Herregud, det där är snabbt. Det var faktiskt ganska skrämmande… Polestar säger att den här bilen gör 0 till 100 km/h på 3,1 sekunder. De överdriver inte. Det var brutalt.
Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h, och för den som tycker att nästan 900 hästkrafter är i saftigaste laget lugnar AutoTrader med att det även kommer en standardversion med dubbla motorer på ”blygsamma” 748 hästkrafter. Där huvudkonkurrenten Porsche Taycan använder avancerade digitala och chassitekniska trick som luftfjädring, vridmomentfördelning (torque splitters) och bakhjulsstyrning, har Polestar valt en helt annan väg för att ge bäst väghållning. Polestar 5 är mekaniskt sett förvånansvärt analog med vanliga stålfjädrar och utan krångliga differentialer. Chassit är byggt i limmat aluminium – en teknik man vanligtvis hittar i renodlade sportbilar.
Det helt unika, egna chassit gör bilen extremt vridstyv och tillåter ett batteri som är så tunt att föraren sitter mycket nära vägen.
– Det är lite som en skräddarsydd kostym istället för dussinvara från galgen. Det gör att den faktiskt känns renare att köra än de flesta elbilar. Styrningen är fin och direkt, man känner sig verkligen uppkopplad till vad som händer. Man får känslan av att den här bilen designades av människor som genuint vill att du ska njuta av att köra den.
Trots att bilen är en bjässe på över 2,5 ton och mäter drygt fem meter i längd, beskrivs körupplevelsen som förvånansvärt lättfotad och underhållande. Designmässigt är Polestar 5 i princip identisk med konceptbilen Precept som visades upp för första gången för sex år sedan, år 2020.
– Det har tagit dem sex år att förvandla koncept till verklighet, men det är viktigt att inte stressa fram sådana här saker. Om någon påstår att ingen bygger snygga bilar längre – peka dem i den här riktningen. Detta är bokstavligen en konceptbil som blivit verklighet.
Den mest omtalade designdetaljen är dock att bilen helt saknar bakruta, vilket hjälper till att pressa ner luftmotståndskofficienten till låga 0,24. Istället används en digital backspegel med kamera – något som AutoTrader tror kan kräva viss tillvänjning.
– Jag tror att den digitala backspegeln kommer ta lite tid att vänja sig vid. Polestar säger att den ger ett mycket bredare synfält än en gammaldags glasspegel, men jag vet inte… Jag tror att det finns vissa människor, min mamma på 75 år i synnerhet, som verkligen skulle kämpa med att ställa om till detta.
AutoTrader understryker att Polestar har valt den svåra vägen i en tid då elbilsmarknaden är tuff, och där märket pressas hårt av finansiella utmaningar och kinesiska uppstickare. Att rulla ut en stor, dyr och extremt snabb elektrisk GT-vagn är ingen garanterad succé idag – inte ens Porsches Taycan säljer i de volymer som önskas just nu. Polestar 5 lär bli ännu mer sällsynt, vilket verkar synd när bilen är så bra.
– Polestar tog inte den enkla vägen med femman. De skrev inte av någon annans läxa, utan började från ett tomt papper. Det är modigt… Men om du vill ha en snabb elektrisk GT som inte har ett Porsche-emblem på huven, och som är lite annorlunda än mainstream-bilarna, då är Polestar 5 ett fantastiskt alternativ för dig.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
