Många väljer bort elbilar i rädsla för dyra batteribyten. Men samtidigt skjuter reparationskostnaderna för bensinmotorer i höjden. Nu tvingas en bilägare betala 290 000 kronor.
– När fel väl uppstår kan den ekonomiska risken bli enorm, säger skadeexperten Dennis Brett.
Den fyra år gamla Jaguar F-Pace SVR köptes begagnad. Mycket tyder på att ägaren kände sig trygg vid köpet. Bensinbilen var servad helt enligt boken och hade bara rullat 4 350 mil. Trots detta väntade ett fullständigt motorhaveri. Och eftersom garantin nyligen hade löpt ut, vägrade Jaguar stå för notan. Ägaren tvingades betala 290 000 kronor, rapporterar Daily Mail.
– Ett motorbyte för 290 000 kronor på en bil som bara gått 4 350 mil är chockerande med vilken måttstock som helst, säger Dennis Brett, skadechef på garantibolaget WSG till Daily Mail.
Idag väljer många bilister bort att köpa en elbil för att komma undan risken för eventuella batteribyten, trots att fel på batteriet är väldigt sällsynt. Men fallet visar att ett motorbyte kan vara minst lika dyrt i bensinbil. I samma veva skjuter priset för reparationer iväg, visar statistik från WSG. På bara ett år har kostnader från mekaniska reparationer ökat med hela 7,5 procent.
– Kunder antar ofta och gärna att premiumbilar automatiskt innebär högre tillförlitlighet, men verkligheten är att när fel väl uppstår kan den ekonomiska risken bli enorm, fortsätter Dennis Brett.
Flera liknande fall senaste två åren
Allvarliga och dyra mekaniska haverier har blivit allt vanligare på lyx- och prestandabilar, enligt WSG. Fallet med Jaguaren är alltså inte unikt. WSG har registrerat över tio enskilda skadeärenden under de senaste två åren som alla har kostat över 165 000 kronor styck.
Patrick McGillycuddy är landschef för Jaguar Land Rover i Storbritannien. Han påstår att garantibolaget WSG använder Jaguar-fallet som ett sätt att marknadsföra sina egna produkter.
– Det är tråkigt att se enskilda kundsituationer användas isolerat för att marknadsföra tredjepartsprodukter. Detta speglar inte de fullständiga fakta kring hur fordon underhålls, bedöms eller stöttas, säger han.
Men siffrorna visar att det inte handlar om enskilda kundsituationer. Fristående data från verkstadsportalen ClickMechanic visar att just bilar med större förbränningsmotorer (över 2,2 liter) drabbas av de absolut högsta service- och reparationskostnaderna. Ju tyngre, snabbare och mer tekniskt avancerade bensinbilarna blir, desto hårdare sliter de på komponenter, bromsar och hjulupphängning. Dennis Brett rekommenderar därför att den som köper en begagnad lyxbil eller prestandamodell bör se till att ha pålitliga garantier. Oväntade reparationer kan annars leda till mycket höga kostnader.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
