DSG-lådor sitter i miljontals bilar. Nu avslöjar ADAC hur länge automatlådan med dubbelkoppling normalt håller. Och flera enkla misstag som kan förkorta livslängden rejält.
Dubbelkopplingslådor finns i miljontals bilar och används av många tillverkare. Men hur länge håller de egentligen? Den tyska motororganisationen ADAC har sagt sitt men det är förutsatt att de körs och underhålls på rätt sätt. Samtidigt har motortidningen Piata Auto sammanställt flera råd från ADAC och även kompletterat dem med egna erfarenheter från tiotusentalsmil med en DSG-låda.
Dubbelkopplingslådor används bland annat av Volkswagen-gruppen under namnet DSG och av Porsche som PDK. Tekniken bygger på två kopplingar som arbetar parallellt. Medan bilen kör på en växel ligger nästa redan redo. När växlingen sker byter lådan bara koppling, vilket gör växlingarna mycket snabba och nästan helt utan ryck.
Tekniken blev populär eftersom den kombinerar snabb växling med låg bränsleförbrukning. Samtidigt har klassiska automatlådor med momentomvandlare utvecklats kraftigt och används fortfarande i många modeller, särskilt i större bilar. Men enligt ADAC ligger den typiska livslängden runt 200 000 kilometer innan slitaget börjar märkas. Hur bilen körs kan dock göra stor skillnad.
Ett vanligt misstag är hur man stannar vid rödljus. Om bromsen bara hålls lätt nedtryckt kan kopplingen ligga delvis i ingrepp i stället för att kopplas ur helt. Då slits kopplingen även när bilen står stilla. ADAC rekommenderar därför att bromspedalen trycks ned ordentligt. Även krypkörning i kö kan påverka slitaget.
När bilen hela tiden rullar några decimeter framåt och stannar igen måste kopplingarna kopplas i och ur gång på gång. Det kan slita mer än många tror. En annan situation är när förare växlar mellan framåt- och backläge innan bilen stannat helt. Om man lägger i R eller D medan bilen fortfarande rullar utsätts kopplingarna för större belastning.
Även start i branta backar med tung last eller släp kan öka slitaget eftersom kopplingarna måste arbeta hårdare. ADAC lyfter också fram något så enkelt som kallstarter. Växellådan behöver några sekunder för att bygga upp oljetryck när bilen startas. Om man kör iväg direkt kan slitaget öka eftersom kopplingarna ännu inte fått full smörjning.
Servicen är minst lika viktig. Oljan i en dubbelkopplingslåda bör bytas regelbundet. På många modeller ligger intervallet mellan 60 000 och 120 000 kilometer. Annars kan problem uppstå i den så kallade mekatroniken som styr växellådan. Carup har skrivit om flera såna fall, bland annat svenska Oliver som fick en chocknota på 200 000 kronor. Men Motortidningen Piata Auto beskriver också ett exempel från ett eget långtest.
En Skoda Karoq med DSG-låda kördes över 277 000 kilometer. Först vid 251 000 kilometer behövde mekatroniken bytas medan resten av växellådan fungerade utan problem. Resultatet ligger alltså över den genomsnittliga livslängd som ADAC anger. Med rätt körsätt och regelbunden service kan en DSG-låda därför hålla länge. Men enligt ADAC börjar slitaget för många bilar märkas först någonstans runt 200 000 kilometer.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
