De lockar med låga priser och mycket utrustning. Men när brittiska köpare ska försäkra sina nya kinesiska bilar tar det tvärstopp.
– Försäkringsbranschen har svårt att hänga med i en snabbt föränderlig marknad, säger experten Iain Reid.
Kinesiska elbilar säljer som aldrig förr i Storbritannien. Men när köparna ska försäkra dem tar det stopp. Flera stora försäkringsbolag vägrar helt att ge offert på vissa modeller, trots att de redan rullar i tusentals exemplar på vägarna. Bakgrunden är en ny granskning från bilsajten Carwow.
– Det är ett problem med den brittiska försäkringsbranschen som har svårt att hänga med i en snabbt föränderlig marknad, säger Carwows redaktionschef Iain Reid.
De tog in offerter från tio av Storbritanniens största försäkringsbolag. Åtta bilar jämfördes, fyra från kinesiska märken och fyra etablerade motsvarigheter från europeiska, japanska och koreanska tillverkare. Resultatet sticker ut. Reid pekar på att varje ny våg av tillverkare historiskt mötts av skepsis.
– Fler nya märken har kommit in på marknaden de senaste 18 månaderna än under de föregående 20 åren tillsammans, de flesta från Kina.
| Modell | Ursprungsland | Bolag som gav offert (av 10) | Snittpremie (kr/år) |
|---|---|---|---|
| Skywell BE11 | Kina | 1 | ca 26 840 kr |
| Peugeot E-3008 | Frankrike | 9 | ca 10 210 kr |
| XPeng G6 | Kina | 5 | ca 13 420 kr |
| Kia EV3 | Sydkorea | 10 | ca 10 070 kr |
| Jaecoo 7 | Kina | 5 | ca 10 450 kr |
| Volkswagen Tiguan | Tyskland | 9 | ca 8 430 kr |
| BYD Seal U (PHEV) | Kina | 7 | ca 7 860 kr |
| Toyota RAV4 | Japan | 7 | ca 14 470 kr |
Den helelektriska Skywell BE11 som funnits på den brittiska marknaden i nära två år gick nästan inte att försäkra alls. Nio av tio bolag sa nej. Endast ett bolag lämnade en offert på 2 203 pund per år vilket motsvarar cirka 26 800 kronor. Som jämförelse kostade en Peugeot E-3008 i snitt 838 pund att försäkra, runt 10 200 kronor. Där var det bara ett bolag som avstod från att ge offert.
Liknande mönster syns för XPeng G6 som börjar bli allt vanligare även här i Sverige. Hälften av bolagen ville inte försäkra bilen alls. Snittpriset landade på 1 102 pund (13 400 kronor). Motsvarande Kia EV3 kostade i snitt 827 pund (10 100 kronor ) och fler bolag var villiga att teckna försäkring. Även bland bensin- och hybridalternativen märks skillnader.
Jaecoo 7 är en av årets mest sålda nya bilar i Storbritannien men den fick ändå nej från fem av tio försäkringsbolag. De som gav offert låg i snitt 2 000 kronor högre per år än för en Volkswagen Tiguan som den jämförs med. Det mest anmärkningsvärda enligt Carwow var dock att laddhybriddrivna BYD Seal U var enklare att försäkra än flera etablerade konkurrenter. Snittet låg på cirka 7 900 kronor vilket är runt 6 600 kronor billigare än en Toyota RAV4 i samma jämförelse.
Förklaringen handlar inte om att bilarna är förbjudna eller underkända. I stället pekar försäkringsbolagen på osäkerhet. Reservdelstillgång, reparationskostnader och brist på historisk skadestatistik gör att riskerna är svåra att bedöma. Försäkringsbolaget General Insurance uppger exempelvis att de fortfarande utvärderar riskerna kring bland annat XPeng G6, BYD Seal U och Skywell BE11 och därför inte erbjuder försäkring på dem i nuläget.
Kinesiska märken står redan för ungefär var tionde nyregistrerad bil i Storbritannien. De lockar med lägre inköpspris, ofta flera tiotusentals kronor billigare än konkurrenterna. Men när försäkringspremien plötsligt är dubbelt så hög, eller när inget bolag alls vill försäkra bilen, får kunden ta smällen.
– Ovana specifikationer, högre reparationskostnader och begränsad data kan utmana försäkringsbolagen. Men de kostnaderna skickas direkt vidare till bilägarna genom högre priser och det behöver förändras, säger Reid.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
