Misstaget son förstör Volvobilar. De använder Sveriges mest populära motor. Men den kräver särskild behandling enligt Volvo-mekaniker.
– Det är inte bilarna det är fel på, förklarar Volvo-experten Ionuț.
Volvos fyrcylindriga VEA-motor är Sveriges vanligaste bilmotor. För de flesta är det självklart att följa Volvos rekommendationer. I serviceboken står för många versioner 3000 mil som lämpligt intervall mellan oljebyte. Men de långa intervallerna kan bli en dödsfälla för motorn. Det förklarar experten Ionut, som äger en Volvo-verkstad. Han har fått in en XC90 T8 där motorn och turbinen förstördes. Nu varnar han ägare. Långa bytesintervaller kan leda till totalt motorras.
Motorn behöver i regel olja oftare än vad Volvo anger. Problemen dyker upp i oljepumpsremmen. En del som badar i motorolja. När oljan blir gammal och smutsig bryter den ner remmens gummi.
– Då lossnar små partiklar och täpper till silen i oljepumpen. Resultatet blir att motorn tappar smörjningen och skär ihop totalt, förklarar Ionuț.
– Vi bytte ut motorn för det fanns inget kvar att rädda i den, fortsätter han.
Så ofta bör du byta oljan
Enligt Volvos rekommendationer kan det gå upp till 3.000 mil mellan oljebytena. Men enligt Volvo-experten är det alldeles för långt. Den som vill maximera livslängden och hålla motorn perfekt bör byta betydligt oftare.
– Byt vid 7 500 km maximalt för olja och oljefilter. Och vid 15 000 km gör du en full service, fortsätter Ionuț.
Oljeproblemen kan snabbt sprida sig vidare. Även vakuumpumpar och bromsservo kan ta skada. Den gamla smutsiga oljan läcker in där det ska vara torrt. Det kan leda till att bromspedalen blir stenhård och bromssträckan blir betydligt längre.
– Det fungerar kanske idag och imorgon, men i övermorgon kör en sparkcykel ut framför dig och du måste bromsa. Men bilen bromsar inte. Vad gör man då? säger Ionuț.
Volvo-experten är också kritisk till snåla ägare. Många försöker spara pengar genom att köpa begagnade delar från skroten. Andra använder silikon istället för riktiga packningar.
– Man tar en gammal del för att ersätta en gammal del. Du betalar för arbetet, förlorar tid och är snart tillbaka på verkstaden igen, förklarar han.
Rådet från Volvo-experten är för den som vill hålla motorn i perfekt trim är att byta redan vid 750 mil. Håll också koll på oljepumpsremmen. Och lita mer på mekanikern ord än på de långa serviceintervallerna som står i boken.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
