Här är bilmärkena som klarar sig bäst och sämst i den svenska besiktningen. Carup har hela listan.
Vi på Carup kan avslöja besiktningsstatistiken från Transportstyrelsen för olika bilmärken under 2025. Skillnaderna är mycket stora mellan olika bilmärken. Allra bäst gick det för elbilsmärket Polestar. Där klarade sig 91 procent av bilarna. Polestar är ett ganska nytt märke utan gamla bilar i flottan. Även Audi, Porsche, Mini, Kia, Lexus, Volvo och flera andra märken klarar sig bra.
Några märken sticker däremot ut på den röda sidan. Saab och Chevrolet har en stor andel äldre bilar och ligger allra sämst till och underkänns oftast. Men även Dacia, Tesla och Opel har anmärkningsvärt många underkända bilar.
– Det är samma bilmärken som ligger i botten, precis som väntat och tidigare år, säger Ronny Svensson.
Tesla är det märke som sticker ut mest bland nyare bilar. Hela 25 procent av Teslas ebilar kuggades på besiktningen ifjol. Bara Saab och Chevrolet har en högre andel underkända bilar.
– Det beror på att de har lämpat över kontrollen på besiktningen istället för verkstäder och inte har krav på service, säger Teslaexperten Fredrik Grufman.
Bilmärken med hög andel underkända fordon straffas på marknaden. När de ska säljas vidare faller bilarna i värde och blir svårsålda. Medan bilar som klarar sig bättre i besiktningen blir mer attraktiva.
– Andrahandsmarknaden hanterar detta som bilar med problem, säger Ronny Svensson.
Statistiken måste ändå tolkas försiktigt, eftersom Transportstyrelsen presenterar totalsummor över bilmärken, oavsett hur gamla eller nya bilparken är. Märken med många äldre bilar kan inte bedömas på samma sätt som nyare.
– Det beror på så mycket. Ta Saab exempelvis, där merparten börjar bli ”gamla” bilar, säger Carl Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige.
Bilmärkena som underkänns minst och mest i svenska bilbesiktningen 2025
| Bilmärke | Godkända (%) | Godkända m. brister (%) | Underkända (%) |
| Polestar | 91% | 2% | 7% |
| Audi | 89% | 4% | 7% |
| Porsche | 89% | 5% | 7% |
| Mini | 88% | 6% | 6% |
| Kia | 87% | 6% | 7% |
| Lexus | 87% | 6% | 7% |
| Volvo | 87% | 6% | 7% |
| BMW | 86% | 5% | 8% |
| Mazda | 85% | 6% | 9% |
| Mercedes-Benz | 85% | 6% | 10% |
| Hyundai | 84% | 7% | 9% |
| Skoda | 84% | 5% | 11% |
| Toyota | 84% | 9% | 7% |
| Seat | 83% | 8% | 9% |
| Suzuki | 83% | 7% | 10% |
| Subaru | 82% | 9% | 9% |
| Ford | 81% | 10% | 10% |
| Mitsubishi | 80% | 9% | 11% |
| Nissan | 80% | 8% | 12% |
| Jaguar | 79% | 9% | 12% |
| Honda | 78% | 12% | 10% |
| Alfa Romeo | 78% | 8% | 15% |
| Peugeot | 76% | 10% | 14% |
| Fiat | 75% | 10% | 14% |
| Land Rover | 75% | 10% | 15% |
| Renault | 74% | 8% | 18% |
| Citroën | 72% | 11% | 17% |
| Opel | 72% | 9% | 18% |
| Tesla | 68% | 7% | 25% |
| Volkswagen | 67% | 10% | 23% |
| Dacia | 65% | 13% | 22% |
| Chevrolet | 59% | 13% | 28% |
| Saab | 56% | 10% | 34% |
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
