Nu har Ford avslöjat sitt nya monster. Den får över 700 hästkrafter och 5,2-liters V8 med kompressor. Här är nya Mustang Dark Horse SC.
Det här är Mustangen som inte skulle finnas. Först byggde Ford en extrem GTD som kostar som ett mindre hus och bara når ett fåtal utvalda. Nu tar märket samma recept med kompressormatad V8, bankomponenter, racing-DNA och släpper lös det i en bil som faktiskt är tänkt att köras på gatan.
– Dark Horse SC är utvecklad av ingenjörer som lever sina liv på racingbanor och det syns i varje detalj på bilen, säger chefsingenjören Arie Groeneveld på Ford.
Ford Mustang GTD är Fords mest kompromisslösa Mustang någonsin. En nästan ren banbil med över 800 hästkrafter, avancerad aerodynamik och extrem prislapp. Nu ska nya Dark Horse SC bygga vidare på samma idé. Men i ett format som fler kan köpa, äga och använda både till vardags och på bana.
– Genom att arbeta tätt med GTD-teamet kunde vi ta över teknik som kolfiberkeramiska bromsar och extrema Michelin-däck till Dark Horse SC, men i ett paket som fungerar på gata, säger Groeneveld.
Turn up your volume and listen to the exhaust note of the Ford Mustang Dark Horse SC. pic.twitter.com/eTs4P2J8az
— Car and Driver (@CARandDRIVER) January 15, 2026
Under huven sitter en 5,2-liters V8 med kompressor, nära släkt med GTD-motorn. Den smäller till direkt när du gasar. Exakta effektsiffror hålls hemliga, men allt pekar mot runt 700 hästkrafter. Det är ett tydligt steg upp från vanliga Dark Horse och placerar SC bland de mest kraftfulla serieproducerade Mustangerna någonsin. Kraften går genom en sjustegad dubbelkopplingslåda, med fokus på snabba växlingar snarare än klassisk cruising.
Men Dark Horse SC handlar inte bara om motor. Bilen har utvecklats parallellt med GTD och Fords tävlingsbilar, och det märks i tekniken. Stora Brembo-bromsar, omarbetat chassi och den senaste generationens MagneRide-fjädring ska göra att bilen klarar hård körning varv efter varv, utan att tappa grepp eller stabilitet.
För den som vill gå ännu längre finns ett Track Pack. Då sänks vikten rejält, baksätet plockas bort och bilen får kolfiberhjul, extrema Michelin-däck och ett aeropaket som faktiskt gör skillnad på bana. Det handlar inte om utseende, utan om grepp, kylning och uthållighet när tempot skruvas upp. Invändigt är kopplingen till GTD tydlig.
Sportigare ratt, mer greppvänliga material och avancerade körsystem som låter föraren välja hur mycket hjälp bilen ska ge. Från relativt förlåtande till helt utan skyddsnät.
– Det här är en bil som världen kanske inte såg komma. Men det är exakt vad som händer när man låter racingingenjörer bygga en gatbil, säger chefsingenjören Arie Groeneveld.
Prislappen är ännu inte officiell men Ford är tydliga med att Dark Horse SC inte ska konkurrera med GTD. I stället fyller den luckan mellan vanlig Mustang och extrem samlarbil. En super-Mustang för dem som vill ha kompressormatad V8, brutal prestanda och äkta racingkänsla. Men i ett paket som är byggt för gatan och med en betydligt lägre prislapp.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
