Diesel kan försvinna från många brittiska mackar om bara några år. Minskad försäljning gör det svårt att hålla lager i tankarna – men kan gå långsammare i Sverige.
– Elektrifieringen går framåt och är viktig för att minska utsläppen från transportsektorn, säger Mattias Holmqvist, presschef hos Preem.
Den brittiska regeringen går hårt åt de klassiska förbränningsmotorerna. Om fyra år ska landet på allvar ta steget över till elbilar. Under tiden förbereder man för den stora omvälvningen. När mindre diesel säljs kommer många mackar inte kunna att lagerföra bränslet, som riskerar att bli för gammalt i tankarna.
– Det är troligt att vissa, och kanske många, bensinstationer i London kommer att sluta lagerföra diesel före slutet av årtiondet, skriver New AutoMotive i en rapport enligt Daily Mail.
Storbritannien har satt som politiskt mål att 80 procent av alla nya bilar ska vara elektriska 2030. Från och med 2035 kommer man att förbjuda försäljningen av nya bilar med förbränningsmotorer. Hela landet håller nu på att anpassa sig efter de nya reglerna. Och det märks redan ute i grevskapen. För tio år sedan var nästan hälften av alla nya bilar dieseldrivna. Förra året låg den siffran på fem procent.
Effekterna av detta kommer att påverka landets alla bensinmackar. Därför tror tankesmedjan New AutoMotive att många mackar kommer sluta sälja diesel från 2030. Allt kommer att börja i London där man har infört en straffavgift på 150 kronor om dagen för att köra runt i en dieselbil som är tio år gammal.
New AutoMotive ser en trend som går mot att allt fler bilar blir elektriska. London går före i utvecklingen och dieseln kommer inte att efterfrågas. Eftersom den inte kan lagerhållas särskilt länge blir det dyrt och svårt att hantera den.
– Även om det är omöjligt att exakt förutsäga när majoriteten av bensinstationerna kommer att sluta lagerföra diesel, är det tydligt att det finns en möjlighet att många kommer att göra det under 2030-talet.
De brittiska bensinmackarnas branschorganisation (PRA) är tveksam till att det kommer finnas någon vinst på bränsle i framtiden. Istället satsar man på att utveckla verksamheten till att omfatta mer försäljning av mat och livsmedel.
I Sverige har regeringen inte försökt styra marknaden mot elektrifiering. Istället har våra politiker sänkt skatterna på fossila drivmedel. Därför tror bedömare här att det kommer gå långsammare på den svenska marknaden.
– Elektrifieringen går framåt och är viktig för att minska utsläppen från transportsektorn. Oavsett elektrifieringstakt kommer det dröja innan diesel och bensin inte behövs inom den privata fordonsflottan, säger Mattias Holmqvist.
Han får medhåll från konkurrenterna. Hos Circle K ser man heller inte att diesel kan försvinna från svenska bensinmackar.
– Jag är tyvärr ingen expert på den brittiska marknaden, men den svenska marknaden hade en stor förändring under 00-talet där över 1000 bensinstationer lades ner. Så min bedömning är att det inte kommer ske så stora förändringar fram till 2030.
Hos Preem har man inga planer på att sluta sälja diesel på någon bensinmack.
– Med det sagt kommer vi på Preem att fortsätta producera och erbjuda det som marknaden efterfrågar. Det innebär bland annat diesel, men även bensin, elladdning och förnybara alternativ. För vi tror att det är genom att erbjuda en palett av alternativ som vi möjliggör minskade utsläpp från svenska transporter, säger Mattias Holmqvist.
De svenska bensinmackarna har faktiskt sedan länge börjat fokusera på annat än bara bränsle. Det går inte att överleva på bara bensin och diesel längre.
– Vi har därför fokus på laddupplevelsen och enkla betallösningar, men kanske framförallt att erbjuda en trevlig miljö för pausen, såväl i som utanför butikerna, säger Jennie Atterling på Circle K.
Elbilarna förändrar människors vanor. Det har de stora bensinkedjorna redan sett.
– Med elbilen kommer längre besök och delvis nya behov, och folk kommer alltid behöva stanna på längre resor för att äta, gå på toaletten och tanka/ladda. Det är klart att man kan ladda på obemannade platser också, men det är väl i ärlighetens namn inte lika trevligt, säger Erika Söderlund, presschef hos Circle K.
LÄS MER
Andreas Jemn är journalist och författare.
