Den skandinaviska korridoren är snart verklighet. Danskarna ger klart besked till Carup om nya superbron.
– Den kommer att öppna delvis under februari, säger Niels Gottlieb på det danska Trafikverket till Carup.
Europas transporter är på väg att förändras radikalt. Inom en snar framtid ska järnvägen lätt kunna rulla från Sicilien till Nordkap. Ett av hindren har varit sundet mellan de danska öarna Själland och Falster.
– Nu öppnar vi snart upp Storströmsbron och det kommer att tillsammans med Fehmarn-Bält-förbindelsen bli en del av den skandinaviska och mediterranska korridoren, säger Niels Gottlieb.
Storströmsbron är 3,2 kilometer lång och ersätter den gamla. Den nya har en helt annan kapacitet. Det är en modern bro som är byggd för att möta morgondagens transporter.
– Vi räknar med att den ska öppna upp i februari. Men det blir för bil och cykeltrafik. Järnvägen har en del kvar att göra. Den kommer att komma igång till nästa år, säger Niels Gottlieb.
Samtidigt arbetar man för fullt med att försöka komma vidare med arbetet över Fehmarnsundet mellan Danmark och Tyskland. De båda länderna bygger en tunnel som ska vila på havsbotten. Men projektet har drabbats av många motgångar.
– De har förseningar och har muddrat för mycket. Jag var där för några veckor sedan och tittade på bygget, men det fortsätter och man kommer att bli klara, säger Linus Eriksson, vd på Öresundsbron till Carup.
Bygget av Fehmarn–Bält är försenat. Ingen kan säga när det är klart. Ett av problemen är att det stora fartyg som byggts för att placera tunnelelementen på botten inte blivit godkänt av det danska Sjöfartsverket.
– Vårt projekt hänger samman med Fehmarn-Bält eftersom det blir en korridor. Men inget av projekten har varit ekonomiskt beroende eller sammankopplat med varandra, säger Niels Gottlieb.
Storströmsbron har varit ett av de stora hindren mot en europeisk korridor som ska koppla samman transporterna. När den nu öppnar väntar man bara på att tunneln mellan Tyskland och Danmark ska bli klar.
– Huvudidén är att stärka transporterna och göra det lättare för trafiken. Den gamla bron kunde inte hantera godståg, säger Niels Gottlieb.
Storströmsbron har gått fram med snabba steg. För det danska Trafikverket är det en fjäder i hatten.
– Otroligt mycket har hänt i år. För ett år sedan hissades det sista brobalkselementet på plats, och nu har vi en nästan färdig bro. Entreprenören arbetar fortfarande med att slutföra en handfull uppgifter som kommer att pågå in på det nya året. Uppgifterna måste slutföras innan vi kan öppna bron för trafik, säger projektledaren Niels Gottlieb.
Från svenskt håll följer man noga utvecklingen. Snart kommer det att gå lika snabbt att åka till Hamburg från Malmö som sträckan till Göteborg.
– Det här kommer att göra så vi kommer ännu närmare kontinenten. När den är klar tar det tre timmar att åka från Malmö till Hamburg, det förändrar mycket, säger Linus Eriksson, vd för Öresundsbron till Carup.
De tyska och danska ansträngningarna sätter press på Sverige. När också Fehmarnförbindelsen är klar kommer det att bli en stor ökning av trafik.
– Tidigare har färjetrafiken i Rödby varit den stora flaskhalsen. Men så fort förbindelsen är klar kommer det att bli Sverige. Regeringen har bestämt att man ska göra satsningar på infrastrukturen i Skåne, men Trafikverket har ännu inte gjort något, säger Linus Eriksson.
Danskarna vill inte kommentera den svenska situationen. Men alla är medvetna om att infrastrukturen norr om Öresundsbron är eftersatt.
– Jag har läst om detta i Sverige, men överlämnar det till de svenska kollegorna att uttala sig, avslutar Niels Gottlieb.
LÄS MER
Andreas Jemn är journalist och författare.
