Test: Räckvidd för 29 elbilar på vintern – rekord och fiasko

Här är det tuffa norska räckviddstestet som avslöjar vad elbilarna går för i verkligheten. Norska NAF och Motor körde 29 nya elbilar tills de stannade. Tesla Model S slog nytt rekord med 53 mil – Toyota Bz4x gjorde fiasko igen och hade störst avvikelse mot angiven räckvidd. 

RÄCKVIDDSTEST. Varje år gör tidningen Motor.no och NAF, Norges Automobil-förbund, världens största räckviddstest för elbilar i både kallt och varmt klimat. I år testades 29 elbilar i vinterförhållanden i Norge. Temperaturen låg mestadels mellan fem och tio minusgrader, men på en del av teststräckan var det så kallt som minus 19 grader. Dessutom är testslingan ganska kuperad. 

Den nya uppdaterade modellen av Tesla Model S slog nytt rekord i testet och kom hela 53 mil, trots att batteriet bara kunde laddas till 98 procent. Det är en avvikelse på endast 16 procent mot WLTP-testet som görs i sommarförhållanden. Det måste sägas vara ett otroligt bra resultat av Teslas faceliftade modell som har en WLTP-räckvidd på 63,4 mil.

Toyota bZ4x har tidigare kritiserats för att inte hålla den räckvidd som Toyota utlovar. Inför testet drog Toyota tillbaka den fyrhjulsdrivna versionen från testet. Men inte heller den bakhjulsdrivna versionen som ska klara 50,3 mil lyckades. Den kom endast 32,3 mil, en avvikelse på 36 procent och sämst i testet. Toyota har sagt att de ska programmera om bilen då datorn visar för kort räckvidd, men fiaskot visar att bilens verkliga räckvidd tycks vara problemet. Trots att bilen gick att köra 40 km efter att mätaren visat 0 i räckvidd hade bilen den sämsta kvoten mellan angiven och verklig räckvidd.

Den nya kinesiska lyxbilen Hongqi E-HS9 var inte mycket bättre, utan hade en avvikelse på 35 procent. Efter bara 30,3 mil var det färdigkört i SUV:en som utlovas klara 46,5 mil. De enklare kinesiska elbilarna klarade sig bättre, MG4 hade en avvikelse på 20 procent och kom 33,8 mil. Hypade bussen Volkswagen ID.Buzz kom näst kortast av alla bilar, den fick batteritorsk efter 31 mil, en avvikelse på 24 procent. 

Den allra bästa kvoten i förhållande till uppgiven räckvidd hade Maxus Euniq 6, det skiljde bara 10 procent mellan de 31,7 mil som bilen klarade och den uppgivna WLTP-räckvidden på 35,4 mil.
LÄS MER: Frös ner elbilar till minus 42 – det här händer

Så lång verklig räckvidd har elbilar på vintern

Bilmodell	Officiell WLTP-räckvidd, km	Uppnådd räckvidd, km	Differens
Tesla Model S	634	530	−16,40%
Mercedes EQE 300	614	409	−33,39%
BMW i7 xDrive60	595	424	−28,74%
Nio ET7	580	434	−25,17%
BMW i4 eDrive40	565	434	−23,19%
Tesla Model X Plaid	543	444	−18,23%
Nissan Ariya 2WD	533	400	−24,95%
Volkswagen ID.5 Pro	526	378	−28,14%
Byd Han	521	406	−22,07%
Hongqi E-HS9 prototyp 120 kWh	515	389	−24,47%
Skoda Enyaq Coupe RS	510	338	−33,73%
Toyota bZ4X 2WD	503	323	−35,79%
Voyah Free	501	391	−21,96%
Hongqi E-HS9	465	303	−34,84%
Kia Niro EV	460	343	−25,43%
Tesla Model Y	455	337	−25,93%
Hyundai Ioniq 5 4WD	454	345	−24,01%
Mercedes EQB 250	452	334	−26,11%
MG ZS Long Range	440	352	-20,00%
JAC e-JS4	433	323	−25,40%
BMW iX1	428	337	−21,26%
Renault Mégane	428	318	−25,70%
MG 4	425	338	−20,47%
Kia EV6 GT	424	349	−17,69%
Byd Atto 3	420	311	−25,95%
Volkswagen ID.Buzz	408	310	−24,02%
MG 5	380	313	−17,63%
MG Marvel R	370	308	−16,76%
Maxus Euniq 6	354	317	−10,45%