Elbilar och laddhybrider rasar i världens största marknad. Nu pekar BYD-toppen ut en oväntad orsak.
– Det finns fortfarande en motvilja mot laddbara bilar, säger Stella Li.
Elbilar har länge setts som framtiden i Kina. Men nu kommer signaler om att utvecklingen bromsar in. Enligt ledningen för BYD handlar det inte bara om ekonomi eller politik, utan om något mer grundläggande.
– Det finns fortfarande en motvilja och envis skepsis mot laddbara bilar, sa Stella Li som ansvarar för bolagets försäljning globalt, när hon mötte journalister på bilsalongen i Peking, enligt AMS.
Under flera år har elbilar och laddhybrider tagit en allt större del av marknaden i Kina. Som mest låg andelen på runt 60 procent av alla nybilsförsäljningar. Men i år har siffrorna svängt snabbt nedåt och periodvis varit betydligt lägre. För BYD som bara säljer elbilar och laddhybrider får det direkt effekt.
– Vi har backat i Kina eftersom vi bara har elbilar och laddhybrider i vårt utbud och inga rena bensin- eller dieselbilar, säger Li.
Samtidigt pekar Stella Li på något som sällan lyfts fram i bilden av Kina som ett elbilsparadis. Många förare tvekar fortfarande trots att bensin är dyrare än el och trots att tekniken gått snabbt framåt. Enligt henne handlar det om vardagsproblem som många känner igen.
– De litar inte på laddningen, för dem känns det som att det tar för lång tid, särskilt om vi pratar om 30 minuter eller mer.
Hon lyfter också fram säkerhetsoro och praktiska frågor, särskilt i kallt klimat. I delar av Kina kan vintrarna bli tuffa och då påverkas både räckvidd och laddning.
– Många förare anser fortfarande att elbilar inte är praktiska i kallare områden.
Samtidigt erkänner hon en detalj som ofta hamnar i skymundan i reklamen. För att snabbladdning ska fungera i kyla måste bilen först värma upp batteriet, något som kan ta upp till en timme. Det är tid som många bilköpare inte vill lägga. Att subventionerna för elbilar dessutom har tagits bort i Kina har gjort läget ännu mer pressat. När stöden försvinner blir skillnaderna tydligare och vissa väljer då att gå tillbaka till bensin- eller dieselbilar.
Trots det är budskapet från BYD och Stella Li tydligt: det här är en tillfällig svacka. Företaget satsar nu hårt på ny teknik, där snabbare laddning ska vara avgörande. Med deras “Flash Charging” hoppas man kunna korta väntetiden till knappa fem minuter och därmed locka tillbaka tveksamma köpare. Men signalen från Kina sticker ut. För första gången på länge handlar diskussionen inte om hur snabbt elbilar växer utan om varför vissa väljer bort dem.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
