Volvo EX60 visar nu varför den är värd den långa väntan. I nytt test av elbilar slår den nya Volvon både BMW, Mercedes och Tesla. Volvo sätter dessutom nytt rekord – medan konkurrenterna förlorar upp till nästan fyra gånger mer el.
Det har varit en tuff höst för Volvo Cars. Försäljningen har rasat och den nya elbilen EX60 har fått en svår start mot BMW och Mercedes nya elbilar. Dessutom får många kunder vänta länge på leverans. Men nu kommer ett riktigt glädjebesked för Volvo.
I ett stort europeiskt test av 15 nya elbilar visar Volvo EX60 upp en överlägsen förmåga att ta tillvara elen när batteriet hemmaladdas med AC-laddning. Den svenska elbilen vinner med stor marginal före sina främsta konkurrenter. Resultatet är dessutom ett nytt rekord i det oberoende testet ECOBEST Challenge.
Bakom testet står den internationella organisationen AUTOBEST, som genomfört omfattande mätningar på en testanläggning i Italien. Skillnaderna mellan bilarna är förvånansvärt stora. När Volvo EX60 laddades från helt tomt till fullt batteri krävdes bara 4,7 procent mer el än batteriets användbara kapacitet. Det är bäst av samtliga 15 testade bilar.
BMW nya iX3, som är en av Volvos tuffaste rivaler, behövde 10 procent extra energi. Mercedes CLA hamnade ännu längre efter med 15 procent. Tesla Model Y noterades för 12,5 procent. Allra sämst gick det för Kia EV2. Där krävdes hela 18,2 procent mer el än batteriets nettokapacitet. Det är nästan fyra gånger så mycket extra energi som för Volvo EX60, räknat i procent.
Nästan all el tas tillvara
Volvo EX60 har ett batteri med en användbar kapacitet på 92 kWh. För att ladda det fullt krävdes 96,32 kWh från laddaren. Det kan jämföras med BMW iX3 som behövde 119,59 kWh för att fylla sitt batteri på 108,7 kWh. Mercedes CLA drog 97,71 kWh för ett batteri på 85 kWh.
Skillnaderna beror bland annat på att el går förlorad när växelström omvandlas till likström. Dessutom behöver bilens elektronik ström medan laddningen pågår. Batteriet kan också behöva värmas eller kylas. Det är energi som bilägaren betalar för, men som inte hamnar i batteriets angivna användbara kapacitet. AUTOBEST har därför mätt hur mycket el som faktiskt går åt vid laddaren, utöver batteriets nettokapacitet.
Så mycket extra el drar 15 elbilar vid laddning
Tabellen visar hur mycket extra el utöver det som går in i batteriet varje bil behövde vid hemmaladdning från 0 till 100 procent. Lägre procent är bättre.
| Placering | Elbil | Extra el vid laddning |
|---|---|---|
| 1 | Volvo EX60 | 4,7 % |
| 2 | Zeekr 7GT | 7,5 % |
| 3 | BMW iX3 | 10,0 % |
| 4 | Audi Q4 e-tron | 10,3 % |
| 5 | Mazda 6e | 10,6 % |
| 6 | Renault Twingo | 12,3 % |
| 7 | Tesla Model Y | 12,5 % |
| 8 | BYD Atto 2 | 12,9 % |
| 9 | Leapmotor B10 | 14,3 % |
| 10 | Mercedes-Benz CLA | 15,0 % |
| 11 | Citroën ë-C5 Aircross | 16,0 % |
| 12 | Peugeot e-5008 | 16,7 % |
| 13 | Opel Grandland | 16,7 % |
| 14 | Xpeng P7+ | 17,3 % |
| 15 | Kia EV2 | 18,2 % |
Volvo EX60 visar också framfötterna i snabbladdningstestet. Tillsammans med BMW iX3, Xpeng P7+ och Zeekr 7GT klarade den att ladda energi motsvarande 100 kilometers körning på fyra minuter. Det är ett styrkebesked för Volvos nya elbilsteknik. Dessutom kunde EX60 ta emot 22 kW vid AC-laddning, medan de flesta andra bilarna i testet var begränsade till 11 kW.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
