En nästan ny elbil fick skrotas efter bara 2 000 mil. Orsaken var en buckla i batteriets skyddshölje, uppger Vi Bilägare. Nu växer kritiken mot regler som gör att fungerande elbilar riskerar att hamna på skroten. Fordonsjuristen har tidigare varnat för just detta.
En Hyundai Kona Electric från 2024 lämnades in för sin första service. Då upptäckte verkstaden en buckla i skyddshöljet under batteriet. Skadan ledde till ett försäkringsärende där ett alternativ var att byta hela batteripaketet.
Men bilen löstes i stället in av försäkringsbolaget och skrotades, trots att den bara gått 2 000 mil, rapporterar Vi Bilägare.
– Den gick till skroten och det är helt galet, säger Mickael Persson, vd för verkstadskedjan Min Bil, till tidningen.
Fordonsjuristen har varnat
Carup har tidigare avslöjat hur till synes mindre skador kan göra hela elbilar ekonomiskt omöjliga att reparera. Fordonsjuristen Bo Ericsson har riktat hård kritik mot att batterier som skulle kunna repareras i stället byts ut eller skrotas.
– Det här hämmar hela omställningen. Om reglerna tolkas på det här sättet gynnas framför allt tillverkare och företag som lever på att ta hand om uttjänta batterier. Det kan inte vara rimligt att en miljövänlig och kostnadseffektiv reparation i praktiken förbjuds, sade Bo Ericsson till Carup i en tidigare granskning.
Så sent som den 27 oktober varnade han på nytt för att fullt reparerbara elbilar kan bli värdelösa när hela batteripaket måste bytas.
– Människor är livrädda för att köpa en elbil som är sju–åtta år gammal, sade han till Carup.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
