Elbilen är 180 000 kronor dyrare att köpa. Men ändå över 1 000 kronor billigare i månaden att äga. Nya siffror överraskar många.
En elbil för över en halv miljon kronor kan bli billigare än en bensinbil för drygt 300 000 kronor. Nya jämförelser visar hur dyrare elbilar slår betydligt billigare bensinbilar i totalkostnad. I flera fall får bilköparen dessutom en större och rymligare bil för mindre pengar varje månad.
Bakom siffrorna står Bilkalkylen, som räknar in allt från värdeminskning och drivmedel till försäkring, skatt, service och leasingkostnader. Beräkningarna utgår från 1 500 mil om året under tre år, med bensinpriset 16,82 kronor litern och elpriser från elområde 3, där huvuddelen av laddningen sker hemma.
Kia EV3 mot Volkswagen Golf – 1 030 kr billigare
Volkswagen Golf är en av Sveriges mest välkända familjebilar. Den bensindrivna halvkombin har fem sittplatser och fungerar både för pendling och längre resor. Kia EV3 är i stället en eldriven SUV med högre kaross, större bagageutrymme på 460 liter och en räckvidd på upp till 605 kilometer.
Trots att Kia EV3 Long Range kostar nästan 180 000 kronor mer att köpa blir den över 1 000 kronor billigare varje månad. På tre år innebär det en besparing på drygt 37 000 kronor. Elbilen blir därmed billigare i kalkylen trots att den erbjuder SUV-format och lång räckvidd.
MG4 mot Kia Picanto – 810 kr billigare
Här är skillnaden mellan bilarna ännu större. Kia Picanto är en liten bensindriven stadsbil med fem sittplatser, avsedd för den som vill ha något lättparkerat och billigt. MG4 EV Urban är en betydligt större eldriven halvkombi med mer utrymme för både passagerare och packning.
Instegsversionen har en räckvidd på upp till 325 kilometer. Ändå är det den större elbilen som blir billigast. MG4 kostar över 90 000 kronor mer att köpa, men beräknas bli 810 kronor billigare i månaden. Det motsvarar drygt 29 000 kronor på tre år.
Renault 5 mot Dacia Sandero – 340 kr billigare
Dacia Sandero Stepway är en prispressad bensinbil med fem sittplatser, högre markfrigång och ett praktiskt bagageutrymme. Renault 5 är i stället en mindre eldriven halvkombi med retrodesign. Versionen i jämförelsen klarar omkring 31 mil på en laddning och är främst tänkt för vardagskörning och pendling.
Dacia kostar över 100 000 kronor mindre att köpa och har dessutom ett lägre annonserat leasingpris. Men när bensin, skatt och övriga kostnader läggs till vinner elbilen. Renault 5 blir 340 kronor billigare i månaden, trots sitt betydligt högre inköpspris.
Kia EV2 mot Hyundai i20 – 270 kr billigare
Även bland mindre bilar kan eldrift löna sig. Hyundai i20 är en traditionell bensindriven småbil med fem sittplatser och ett bagageutrymme på 352 liter. Kia EV2 är en kompakt eldriven SUV med högre kaross och en räckvidd på upp till 317 kilometer i standardversionen.
Kia är nästan 90 000 kronor dyrare att köpa, men den beräknade månadskostnaden blir ändå lägre. Skillnaden är 270 kronor i månaden. Det gör elbilen billigare trots det högre priset och möjligheten att köra helt utan bensin.
Bilarna och deras totalkostnader
| Bilmodell | Nybilspris | Total kostnad/mån |
|---|---|---|
| Kia EV3 Long Range (el) | 508 300 kr | 6 710 kr |
| VW Golf TSI 150 (bensin) | 329 900 kr | 7 740 kr |
| MG4 EV Urban (el) | 299 990 kr | 5 070 kr |
| Kia Picanto (bensin) | 208 500 kr | 5 880 kr |
| Renault 5 (el) | 364 900 kr | 5 390 kr |
| Dacia Sandero Stepway (bensin) | 259 900 kr | 5 730 kr |
| Kia EV2 (el) | 331 900 kr | 5 120 kr |
| Hyundai i20 (bensin) | 242 900 kr | 5 390 kr |
En viktig förklaring är skillnaden mellan att tanka bensin och ladda hemma. Medan bensinbilarna belastas av både bränslekostnader och i flera fall högre fordonsskatt kan elbilarna komma betydligt billigare undan. Samtidigt pressas månadskostnaderna av tillverkarnas leasingkampanjer. Det finns dock en avgörande detalj.
Bilkalkylen jämför det billigaste tillgängliga alternativet för respektive bil. Det innebär att privatleasing i vissa fall ställs mot kontantköp, där bilens förväntade värdeminskning räknas in. Resultatet kan därför förändras om man väljer samma finansieringsform för båda bilarna.
Kalkylen bygger dessutom på att 80 procent av laddningen sker hemma. Den som ofta måste använda dyrare publika laddstationer kan få högre elkostnader. Även körsträcka, försäkring och framtida värdeminskning påverkar resultatet. Men siffrorna visar att den traditionella bilden av elbilar som det dyra alternativet inte alltid stämmer.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
