Detta blir spiken i kistan för bensinbilarna. Tummen upp från Transportstyrelsen för chockhöjd straffskatt.
– Bonus är borta, det blir pengar rakt ner i statskassan, säger Ronny Svensson på Ynnor AB till Carup.
Transportstyrelsen ger regeringen tummen upp för längre straffskatt. Man vill förlänga malusperioden för bensin- och dieselbilar från tre till fem år. Det kan bli en ökad kostnad med 30 000 kronor på de fem åren.
– Det är en spik i kistan. Sedan kommer priset på bensin och diesel att bli det avgörande. Häromdagen tankade jag diesel för 22 kronor litern. Om en månad kommer det att gå upp med tre kronor, säger Ronny Svensson på Ynnor AB.
Det handlar om regeringens Styrmedelsutredning. Vägen mot utfasning som handlar om hur makthavarna ska få svenskarna att skrota sina fossila bilar och gå över till elbilar. Ett av förslagen är att göra det dyrare att äga fossila bilar.
Längre malusperiod
Malus är en rejäl pålaga. Om den ökar med två år kommer det att innebära stora kostnadsökningar för alla som vill köra på bensin eller diesel. Transportstyrelsen tycker att det är ett bra förslag för att få bort allt fossilt från vägarna.
– Transportstyrelsen tillstyrker att malusperioden för lätta fordon ska förlängas från tre till fem år. Myndigheten avstyrker införandedatumet, den 1 januari 2028 eller senare, skriver myndigheten i sitt remissvar.
Malus Bonus kom till för att gynna övergången till elbilar. Man tog pengar från de som körde fossilt för att ge lättnader åt dem som gick över till el.
– Nu har bonus försvunnit och det är bara malus kvar. Det är bara pengar rakt ner i statskassan, säger Ronny Svensson.
Så mycket dyrare kan nya bilar med malusskatt bli
| Så mycket dyrare kan bilar med malus bli | Dagens regler | Föreslagna regler |
|---|---|---|
| År 1 | 12 046 kr | 14 781 kr |
| År 2 | 12 046 kr | 14 781 kr |
| År 3 | 12 046 kr | 14 781 kr |
| År 4 | 1 724 kr | 14 781 kr |
| År 5 | 1 724 kr | 14 781 kr |
| Totalt fem år | 39 586 kr | 73 905 kr |
Bilhandeln varnar
Det här kommer att få konsekvenser för svensk bilhandel. Under hösten har det redan skett drastiska förändringar. Kunderna ratar bilar som drivs av bensin och diesel. Istället vill man ha begagnade elbilar.
Bilbranschen har tidigare slagit larm. Den snabba omställningen till el hotar att slå ut vissa handlare. Sådana som inte varit snabba i svängarna och kunnat göra sig av med lager av bensin och dieselbilar. För att istället fylla dem med attraktiva elbilar.
– Det är inget vi hunnit analysera än men spontant gör det ju treåringar, det vill säga bilar som normalt kommer ut på marknaden efter att ha gått som tjänste-/förmånsbil, mindre attraktiva, säger Klaus Silfvenius.
Oroar sig för utvecklingen
Svensk bilhandel är oroliga över utvecklingen. Det går för fort. Regeringen vill att det ska gå snabbt med omställningen. Bilbranschen däremot varnar för konsekvenser. Mängder med människor får ökade kostnader. Och bilhandlare hotas med utslagning.
– Vår generella ståndpunkt är att fordonsflottan kraftigt överbeskattas i förhållande till vad som läggs på infrastruktur. Redan idag är skatt på fordon och bränsle inklusive moms 1,5-2 ggr vad budgeten är för Trafikverkets och kommunernas satsningar på vägnätet, säger Klaus Silfvenius.
En förlängd malus gör att bilar som kommer tillbaka efter tre års leasing blir mycket mindre attraktiva för köpare. Med dagens regler har de redan renats från malus. Men om regeringens förslag går igenom kommer det att finnas ytterligare två år av extraskatt på dem.
– Det drabbar alla bilar som är upp till fem år gamla. Däremot kommer de gamla bilarna att klara sig. Man vill inte göra sig ovän med landsbygden, säger Ronny Svensson.
De får dock en mindre höjning på 500-700 kronor per år. Han har tidigare lagt fram ett förslag om en straffskatt på 25 000 kronor för alla som har gamla fossila bilar. Då tyckte Ronny att man skulle ge alla som valde att skrota sina gamla miljöbovar 25 000 i bonus.
– Det här förslaget är ungefär detsamma. Det är en idé som legat länge och malt, säger han.
Däremot verkar entusiastbilarna klara sig.
– De kommer att undantas eftersom de nya skattereglerna gör att deras få mil varje år gör att de klarar sig, säger Ronny Svensson.
Regeringens styrmedelsutredning i punkter:
- Höjd och successivt skärpt reduktionsplikt: Gemensamma krav för bensin och diesel föreslås skärpas till 21 procent år 2028, 23 procent 2029 och 25 procent 2030.
- Höjd skatt på bensin och diesel: Skatten på fossila drivmedel behöver enligt utredningen höjas för att ge ekonomiska incitament till omställning.
- Sänkt energiskatt på el: Som kompensation för höjda drivmedelspriser och för att öka elektrifieringen föreslås elskatten sänkas med 20 öre per kWh.
- Sammanslagning av skatter: Koldioxidskatten och energiskatten föreslås slås samman till en gemensam energiskatt.
- Stöd till elfordon: Förstärkt elbisbonus och förlängda klimatpremier till tunga fordon fram till 2030.
- Slopat miljörabatterat förmånsvärde på sikt: Nedsättningen av förmånsvärdet för elbilar, laddhybrider och gasbilar föreslås fasas ut helt till år 2031.
- Ökat glesbygdsstöd: Förstärkt stöd föreslås till kommersiell service i glesbygd samt utökad finansiering till energi- och klimatrådgivning för att öka acceptansen i hela landet-
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
