En helt ny elbil kan bli billigare än en 14 år gammal dieselbil. Två bilar från helt olika tider ställs mot varandra. Resultatet slår sönder gamla sanningen att begagnat alltid är billigast.
Det handlar om nya Skoda Epiq, som nu går att privatleasa för bara 2 795 kronor i månaden hos Din Bil i Malmö. Då ingår service och 1 000 mils körning per år under tre år. Epiq är Skodas nya lilla elsuv. Trots det låga priset får föraren 116 hästkrafter, adaptiv farthållare, autobroms och uppvärmda framsäten.
Bagageutrymmet rymmer 475 liter, den billigaste versionen heter Epiq 35 Essence och har ett batteri på 38,5 kWh. Räckvidden är omkring 31,5 mil enligt W. Men hur står sig den nya elbilen mot en gammal dieselbil? Vi har jämfört den med en Volkswagen Golf Plus från 2012 som säljs för 104 700 kronor.
Den har gått knappt 10 000 mil och har en dieselmotor på 105 hästkrafter med automatlåda. Golfen är en praktisk bil med ett bagageutrymme på cirka 505 liter. Den har också dragkrok och kan köras långa sträckor utan laddstopp. Men trots att den kostar betydligt mindre än en ny bil kan den bli en dyrare affär.
Vi har räknat med att båda bilarna körs 1 000 mil om året. Golfen antas förbruka 0,55 liter diesel per mil, medan Skodan drar omkring 1,3 kWh el per mil. Med dagens dieselpris och ett antaget elpris på 2,50 kronor per kWh skiljer det över 28 000 kronor i energikostnader under tre år. Men den största risken för Golfägaren finns på verkstaden.
Under motorhuven sitter Volkswagens 1,6-litersdiesel med motorkoden CAYC. Den har vissa kända svagheter. Bland annat kan EGR-ventilen orsaka problem. Det finns dokumenterade fall där ägare till samma årsmodell fått betala omkring 11 000 kronor för ett byte.
Även den sjuväxlade DSG-automatlådan kan bli kostsam om mekatroniken, som styr växlingarna, går sönder. En sådan reparation kan kosta uppemot 20 000 kronor. Till det kommer vanlig service och underhåll. Tillsammans med vanlig service uppskattas verkstadskostnaderna till 36 500 kronor.
Samtidigt har dieselbilen en stor fördel. Vi räknar med att den bara tappar 30 procent av sitt värde under tre år. Det betyder att Golfen fortfarande är värd drygt 73 000 kronor efter perioden, medan Skodan lämnas tillbaka när leasingavtalet löper ut. Ändå kan den fabriksnya elbilen bli billigare.
Så mycket pengar går åt på tre år
| Kostnad | VW Golf Plus | Skoda Epiq |
|---|---|---|
| Värdeminskning / leasing | 31 410 kr | 100 620 kr |
| Serviceavtal | – | Ingår |
| Diesel / el | 37 851 kr | 9 750 kr |
| Service och möjliga reparationer | 36 500 kr | Ingår i serviceavtalet* |
| Fordonsskatt | 3 933 kr | 1 080 kr |
| Helförsäkring | 17 172 kr | 13 176 kr |
| Besiktning | 1 200 kr | 0 kr |
| Total kostnad | 128 066 kr | 124 626 kr |
I vår jämförelse blir alltså den gamla Golfen drygt 3 400 kronor dyrare än den fabriksnya elbilen under tre år. Men det finns en hake. Om Golfen slipper större reparationer blir den betydligt billigare att äga. Därför är servicehistoriken avgörande. Har dyra arbeten redan utförts kan köparen spara tiotusentals kronor.
Skodan erbjuder i stället en ny bil med 14 år nyare teknik, garanti, lägre energikostnader och service inkluderad. Men leasingkunden måste hålla sig inom körsträckan och kan få betala extra för övermil eller onormalt slitage. För den som behöver längre räckvidd finns också Epiq 55, med ett större batteri och över 40 mils räckvidd.
Den erbjuds från omkring 3 295 kronor i månaden, men ingår inte i vår jämförelse. En välskött gammal Golf kan alltså fortfarande vara ett ekonomiskt fynd. Men om flera dyra reparationer dyker upp kan fördelen snabbt försvinna. Då kan den fabriksnya elbilen bli billigare trots att den gamla dieselbilen har ett värde kvar.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
