En äldre begagnad bil kan verka som det ekonomiska valet. Men skenet bedrar. När en fabriksny elbil jämförs med en begagnad Volvo V70 för 100 000 kronor överraskar resultatet.
Det kan verka smart att köpa en äldre bil i stället för att betala tusenlappar varje månad för en ny. Men ett lågt inköpspris behöver inte betyda ett billigt bilägande. Vi har ställt två bilar mot varandra. En Volvo V70 D4 från 2014 som gått drygt 19 000 mil och säljs för 100 000 kronor. Mot den står en fabriksny elbil, Volkswagen ID. Polo.
Elbilen, som förvisso är mindre, går att privatleasa för 3 095 kronor i månaden hos Aftén Bil, helt utan kontantinsats. Ett serviceavtal kostar ytterligare 194 kronor i månaden. Totalt blir det knappt 119 000 kronor under tre år, med 1 000 mil per år. Det är mer än Volvons inköpspris. Men direkt vid tankstationen börjar skillnaden krympa.
Med ett dieselpris på 22,94 kronor litern kostar Volvon nästan 45 000 kronor att tanka under tre år, om den drar 0,65 liter per mil. Elbilen klarar samma körsträcka för omkring 10 500 kronor, med ett antaget elpris på 2,50 kronor per kWh. Båda bilarna körs 1 000 mil om året. Bara på energin skiljer det över 34 000 kronor. Och då har vi inte räknat in dieselhöjningen i december. Men den största osäkerheten med Volvon finns på verkstaden.
En tolv år gammal dieselbil som närmar sig 20 000 mil kan stå inför flera kostsamma reparationer. Om kamremmen behöver bytas kan det kosta omkring 10 000 kronor. En utsliten koppling tillsammans med dubbelmassesvänghjulet kan gå på det dubbla. Behöver även bromsarna åtgärdas kan ytterligare 8 000 kronor försvinna.
Med vanlig service inräknad kan verkstadsräkningarna närma sig 50 000 kronor under tre år. Det är ett möjligt, om än dyrt scenario. Volvon är dessutom dyrare att försäkra. Skillnaden blir över 6 000 kronor på tre år till elbilens fördel. Men vi räknar också med att Volvon fortfarande har ett värde efter tre år.
Så mycket pengar går åt på tre år
| Kostnad | Volvo V70 | VW ID. Polo |
|---|---|---|
| Värdeminskning / leasing | 30 000 kr | 111 420 kr |
| Serviceavtal | – | 6 984 kr |
| Diesel / el | 44 733 kr | 10 500 kr |
| Service och möjliga reparationer | 47 000 kr | Ingår i serviceavtalet* |
| Fordonsskatt | 3 309 kr | 1 080 kr |
| Helförsäkring | 28 728 kr | 18 756 kr |
| Besiktning | 1 200 kr | 0 kr |
| Total kostnad | 154 970 kr | 148 740 kr |
I vårt räkneexempel blir alltså den tolv år gamla Volvon drygt 6 000 kronor dyrare än den fabriksnya elbilen under tre år. Och då har vi ändå räknat med att dieselbilen fortfarande är värd 70 000 kronor efter perioden. Skulle den drabbas av fler dyra reparationer kan skillnaden växa ytterligare.
Men kalkylen kan också slå åt andra hållet. Slipper Volvon större reparationer kan den bli betydligt billigare att äga. Har kamremmen redan bytts och kopplingen håller kan tiotusentals kronor sparas. Därför är servicehistoriken avgörande vid köp av en äldre bil. Volvoägaren behöver heller inte oroa sig för leasingavtalets gräns för körsträckan.
Bilarna skiljer sig också rejält åt. Volvon är en stor kombi med gott om lastutrymme. ID. Polo är betydligt mindre men erbjuder modern säkerhetsteknik som adaptiv farthållare, filhållningsassistans och autobroms. Nybilsgarantin minskar också risken för oväntade reparationskostnader som omfattas av garantin. Vilken väljer du? Sveriges vanligaste bil eller en helt ny elbil?
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
