Nytt förslag vinner mark: Höj gränsen till 130 och 140 på motorvägen.
– Även sossar vill kunna köra i 130 på motorvägen, säger Timbros idéchef Adam Danieli till Carup.
Den nyliberala tankesmedjan har gått ut med ett stort trafikpolitiskt program. Först vill de höja promillegränsen, ta bort riskettan och nu vill man att folk ska få köra fortare.
– Vi har haft 110 på motorvägar sedan 1971. Då var dödstalen mycket lägre, nu har de sjunkit och i andra länder som Danmark har man 130 utan några problem, säger Adam Danieli.
Timbro vill höja hastigheten på svenska motorvägar. Enligt dem dödas så få på de vägarna att det kan göras riskfritt. Dessutom påstår de att det kan få samhällsekonomiska effekter som är bra för oss alla. I den mån det är motiverat bör det vara möjligt att föreskriva hastigheter på 130 respektive 140 km/h, tycke Timbro.
– Man skulle kunna ha 130 som gräns och sedan sänka den vid tillfällen när det blir halt eller vädret slår om, säger han.
Får mothugg
Det håller inte Nationella Trafiksäkerhetsföreningen (NTF) med om. De har tittat på forskning som säger raka motsatsen. NTF sätter sig på tvären mot Timbros förslag och tänker försöka stoppa det.
– Att köra 140 på motorvägen blir en väldigt hög hastighet. Det riskerar att få en spinn-off-effekt på den övriga trafiken. Det visar forskning, men den har inte Timbro tagit med i sin utredning, säger Lars Nordquist på NTF.
Timbros förslag har vunnit mark hos politikerna. Moderata riksdagsledamöter har redan gett tummen upp.
– Ändå skulle jag inte vilja säga att det är en höger- och vänsterfråga, utan snarare en fråga som gynnar oss alla. Jag tror det finns många sossar som också vill köra i 130 på motorvägen, säger Adam Danieli.
Risk för andra trafikanter
NTF håller inte alls med. Bilister som kör i 140 på motorvägen svänger av med ett högre tempo i sinnet.
– Visst sjunker dödstalen för bilister. Men vi ser inte samma utveckling när det kommer till oskyddade trafikanter. Och det är en grupp som vi vurmar, säger Lars Nordquist.
Han skakar på huvudet åt Timbros argument. Enligt NTF gynnar bara det en liten del av befolkningen.
– De räknar pengar och säger vad vi tjänar på att höja hastigheten. Men det handlar bara om de som kör på motorvägar, Sverige har mer vägar än det, säger Lars Nordquist.
Höj hastigheten överallt
Även på de mindre vägarna öppnar Timbro för höjda hastigheter.
– Vi har en hel del 80- och 90-vägar som fått sänkta hastigheter. Vi skulle kunna titta även på dem, säger Adam Danieli.
– Det har varit mer positivt än vi trodde, men många svenskar har varit utomlands och kört. Där har man sett att höjda hastigheter fungerar väldigt bra, säger Adam Danieli.
Lars Nordquist tror inte alls på detta.
– I min värld måste man ta hänsyn till alla trafikanter. I det här fallet tar man bara hänsyn till biltrafiken.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
