Högre promille i trafiken. De vill höja den känsliga gränsen.
– Vi vet att det är kontroversiellt, säger Adam Danieli, idéchef på Timbro.
Det var 1990 som Sverige sänkte gränsen till dagens 0,2. Nu vill Timbro riva upp den här traditionen. De tycker att vi kan gå tillbaka till den gamla gränsen på 0,5.
– Det farliga är riktigt berusade förare. De flesta som omkommer har 1,8 promille. Det är viktigt att fånga upp dem, säger Adam Danieli.
Han poängterar att alkohol och bilkörning inte är en bra kombination. Men vill ändå på sitt sätt nyansera synen på rattfylleri. Enligt Timbro är inte 0,2 en bra gräns för erfarna förare som inte har alkoholproblem.
– Vi tycker att riskgrupper även i fortsättningen ha en lägre gräns på kanske 0,2. Då handlar det om unga eller personer som konsumerar mycket alkohol. De där emellan ligger inte i farozonen på samma sätt.
Höj gränsen
Timbro vill höja gränsen för rattfylleri för dem som ligger i mellanskiktet.
– Vi skulle kunna ha en differentierad gräns. Där de som inte ligger i farozonen kan ha en högre promillegräns. Enligt det som vi har kommit fram till skulle det inte innebära några större risker i trafiken.
Idag är 0,2 gränsen. Men körkortet blir inte omhändertaget förrän vid 0,3. Om en person blåser positivt kommer polisen att göra ett evidenstest på stationen. Det är den siffran som gäller. Om man ligger på minst 0,3 blir det åtal för rattfylleri och indraget körkort.
– Vi tycker att 0,2 är väldigt lågt och man borde fundera på att höja den, slår Adam Danieli fast.
Lång historia
I tidningen Norra Skåne från mitten av 1920-talet står det om en bilförare som orsakade en olycka med dödlig utgång. Men eftersom han var berusad blev föraren friad. Sedan dess har det runnit mycket vatten under broarna. Polisen är inte positivt inställd till Timbros förslag. Där tycker man att dagens gräns är mycket bra.
– Jag är på alla sätt emot en höjd promillegräns när det gäller förare av fordon. Trafik och alkohol går inte ihop på ett bra sätt och även små mängder alkohol påverkar körningen negativt, säger polisen David Askeröd.
Ingen koppling
Timbro pekar på andra länder där gränsen ligger kring 0,5. Enligt tankesmedjan finns det ingen direkt koppling mellan låg alkoholhalt och allvarliga olyckor.
– Många rattfyllerister som polisen jobbar med ligger mellan 0,2 och 0,3 promille. Det tar mycket resurser. Om vi höjer gränsen för dem så kommer det att frigöra resurser till annat, säger Adam Danieli.
Det håller inte polisen med om.
– Vi har redan allt för många människor som omkommer varje år i trafiken och alkohol/droger är ett skäl till det, svarar David Askeröd.
Även M Sverige är kritiska mot Timbros förslag De håller med polisen.
– Vi är också emot en kultur där man kan utforska hur mycket alkohol man kan köra med. Det här är inget bra förslag tycker vi, säger Jacob Sidenvall på M Sverige.
Promillegränsens historia:
• Fram till 1941: Subjektiva bedömningar. Ännu tidigare kunde man bli frikänd för trafikbrott om man var påverkad.
Kopplingen mellan alkohol och trafikolyckor uppmärksammades tidigt under bilismens framväxt, och böter för rattfylleri infördes 1925. Det fanns dock inga mätbara promillegränser. Polisen förlitade sig på subjektiva tester, som att låta den misstänkte gå balansgång på en linje eller peka sig på näsan med slutna ögon.
• 1941: De första fasta promillegränserna införs
Sverige lagstadgar sina allra första promillegränser. Brottet delas upp i två nivåer:
• Rattonykterhet (enkelt rattfylleri): 0,8 promille
• Rattfylleri: 1,5 promille
• 1957: Sänkning av den lägre gränsen
Gränsen för enkelt rattfylleri (då kallat rattonykterhet) skärps och sänks från 0,8 till 0,5 promille eftersom ny forskning pekade på faran med att dricka alkohol och köra bil.
• 1990: Dagens gräns på 0,2 promille införs
Beteckningarna ändras till rattfylleri respektive grovt rattfylleri. Gränsen för enkelt rattfylleri sänks från 0,5 till 0,2 promille. Under diskussionerna övervägdes en absolut nollgräns, men man landade på 0,2 för att lämna utrymme för medicinska felmarginaler och mätosäkerhet.
• 1994: Sänkning för grovt rattfylleri
Gränsen för när ett brott ska bedömas som grovt rattfylleri sänks från 1,5 till 1,0 promille, vilket är den lagstiftning som gäller än idag.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
