Ett svagt batteri lämnar dig med en död bil. Men en liten box från Biltema och andra tillbehörsfirmor kan bli räddningen. Den kan få igång bilen utan hjälp från någon annan.
Det börjar ofta med ett klick. Du vrider om nyckeln eller trycker på startknappen, men ingenting händer. Bilen som fungerade perfekt dagen innan vägrar plötsligt starta. Och när temperaturen sjunker ökar risken för att just detta ska hända. Kylan gör nämligen att bilbatteriet får svårare att leverera ström.
Samtidigt behöver motorn ofta mer kraft för att starta. Särskilt utsatta är bilar som mest körs korta sträckor och där batteriet inte hinner laddas upp ordentligt. Men den som drabbas behöver varken leta efter startkablar eller be en granne om hjälp. Numera finns små hjälpstartare som kan väcka liv i en bil med för svagt batteri.
De minsta modellerna är ungefär lika stora som en mobiltelefon. Trots storleken kan de leverera flera hundra ampere under några sekunder. Det räcker i många fall för att få igång en motor som annars vägrar starta. Hemligheten är ett kraftfullt litiumbatteri som ansluts till bilens batteri med två små klämmor. Sedan kan bilen startas som vanligt.
Och det behöver inte bli särskilt dyrt. Hos Biltema kostar en kompakt hjälpstartare med upp till 800 ampere 699 kronor. Den väger bara 640 gram och har även inbyggd ficklampa och USB-uttag för att ladda mobiltelefonen. Det finns dessutom billigare alternativ. Hos Jula säljs en hjälpstartare från Hamron för 599 kronor.
Men hur bra fungerar egentligen de billiga boxarna? Det har undersökts i ett laboratorietest där sju hjälpstartare utsattes för flera olika prov. Bland annat fick de försöka starta motorer på två respektive 2,8 liter med helt urladdade bilbatterier. Resultatet bjöd på en överraskning.
En äldre hjälpstartare från Biltema placerade sig fyra totalt och kom tvåa när startförmågan testades i plusgrader. Julas dåvarande modell slutade femma. Den dyraste hjälpstartaren, från Mekonomen, vann testet. Men resultaten i det äldre testet som gjordes på dåtidens hjälpstartare visade att även billigare modeller kunde få igång motorerna.
För bilägaren är det framför allt viktigt att välja en hjälpstartare som är tillräckligt kraftfull för motorn. En liten bensinmotor är i regel lättare att starta än en stor dieselmotor. Därför bör man kontrollera vilka motorstorlekar tillverkaren anger att produkten klarar. Men det finns en viktig detalj som kan avgöra om boxen räddar dig.
Hjälpstartaren måste själv vara laddad. Den bör därför kontrolleras regelbundet, särskilt inför vintern. Det är heller ingen självklarhet att den kan ligga kvar i bilen under årets kallaste månader. Biltema anger exempelvis att modellen för 699 kronor ska förvaras i temperaturer mellan noll och 40 plusgrader.
En hjälpstartare kan visserligen inte reparera ett utslitet batteri eller andra fel på bilen. Men när problemet är ett tillfälligt svagt batteri kan den lilla boxen vara allt som behövs för att komma vidare. Och det är just där den kan bli ovärderlig. För några hundralappar kan bilägaren slippa väntan på hjälp och kostnaden för en bärgning när vinterkylan slår till.
Här är en prisjämförelse av sju hjälpstartare från Biltema, Jula och thansen, med priser och tekniska uppgifter från butikernas webbplatser. Tabellen är anpassad för att kunna användas direkt i Carup-artikeln.
Så mycket kostar hjälpstartarna
| Hjälpstartare | Maximal startström | Pris |
|---|---|---|
| Jula Hamron Powerbank 9 600 mAh | 600 A | 599 kr |
| Biltema Powerbank 800 A | 800 A | 699 kr |
| thansen Raze JS-1200-L | 1 200 A | 999 kr |
| thansen JS-1500-L | 1 500 A | 1 099 kr |
| Jula Hamron Powerbank | 1 500 A | 1 299 kr |
| thansen T8MAX | 6 000 A | 1 759 kr |
| Jula Hamron kondensatorbooster | 1 000 A | 1 999 kr |
Billigast: Julas kompakta Hamron för 599 kronor. Den har ett batteri på 9 600 mAh och kan även användas som powerbank.
Biltemas alternativ: För 699 kronor får köparen en hjälpstartare med 400 ampere angiven startström och 800 ampere maximal startström. Den väger bara 640 gram och har USB-uttag och ficklampa.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
