Min Bil tar strid mot egna märket. De anmäler Nissan till Konkurrensverket.
– De säger skriftligen att vi inte får köpa delen av en annan verkstad, skriver Mickael Persson, vd för Min Bil.
I en av hans verkstäder står en Nissan Leaf från 2017. Bilen har problem med batteriet och för att laga det krävs en reservdel som Min Bil försökte köpa från en annan Nissanverkstad. Beskedet från generalagenten blev en kalldusch för Min Bil.
– Nissan hänvisar till säkerhetskrav. Vi ifrågasätter inte att arbete med högvoltsbatterier kräver rätt kompetens, utrustning och säkerhetsrutiner. Däremot ifrågasätter vi om en biltillverkare får använda sina egna interna certifieringskrav för att begränsa tillgången till originalreservdelar vid kundbetalda reparationer, skriver Mickael Persson.
Den andra verkstaden har högre certifiering för att arbeta med högvoltsbatterier. Nissans generalagent i Sverige tyckte inte att Min Bil skulle handskas med de reservdelarna. Därför stoppade de köpet.
Hos Nissan i Sverige verkar frågan känslig.
– Vi känner till situationen och kommer att återkomma när vi har mer information i ärendet, säger Charlotte Thulin, presschef för Nissan i Sverige, till Carup.
Min Bil tar strid
På Min Bil är man förbaskade. Nissans beslut gör att de inte kan reparera kundens bil. Istället måste de skicka iväg den till en konkurrent. Som har den högre certifieringen.
Min Bil:s vd förstår att Nissan ställer höga krav på kompetens. Samtidigt varnar han för att det kan bli en snedvridning i konkurrensen.
– Vi ifrågasätter självklart inte att arbete med högvoltsbatterier kräver rätt utbildning, utrustning och säkerhetsrutiner. Däremot ifrågasätter vi om en biltillverkare genom egna interna regler kan begränsa tillgången till originalreservdelar och därigenom styra vilka verkstäder som får utföra reparationer, säger Mickael Persson.
Enligt honom och Min Bil är Nissans beslut ett brott mot konkurrenslagstiftningen. De som biltillverkare ska inte kunna bestämma vilka som får köpa in särskilda reservdelar. Och i slutändan begränsas deras möjligheter att reparera bilar.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
