När mekanikern Valdemar plockade ner batteriet på en svenskägd Tesla Model S väntade en märklig överraskning. Under bilen låg stora mängder nötter som en ekorre samlat på sig. Och inne i det dyra elbilsbatteriet väntade en annan upptäckt.
Det var egentligen ett helt annat problem som fick mekanikern Valdemar på verkstaden El Bilmech att undersöka batteriet i en Tesla Model S. Ett batteritest hade indikerat att det kunde finnas fukt inne i batteripaketet. Nu ville han ta reda på om testet verkligen stämde.
För att komma åt batteriet lyftes bilen upp och det stora batteripaketet monterades ned. Men arbetet bjöd snabbt på en överraskning som fick mekanikern att skratta. Under bilen hade en ekorre samlat stora mängder nötter.
– Herregud! Nu ser vi hur ägaren smugglar nötter från Sverige till Norge. Bra idé, skämtar Valdemar från Elbilmek i en film på Bjørn Nylands Youtube-kanal.
Nötterna hade fastnat i utrymmena runt batteriets undersida. Ekorren tycks ha hittat en skyddad plats under bilen för sitt förråd. Men mekanikern undrar också var den lilla passageraren egentligen har tagit vägen.
– Här kan vi se hur husbilen ser ut inuti. Jag kallar den husbil eftersom några djur förmodligen reser tillsammans med ägaren hela tiden. Jag undrar var resenären är just nu, säger han.
Men det var inte nötterna som var anledningen till att batteriet skulle undersökas. Valdemar ville kontrollera om bilens batteritest kunde upptäcka fukt även utan en särskild fuktsensor inne i batteripaketet. Testet hade nämligen indikerat en mindre mängd fukt.
När batteriet öppnades såg det till en början bra ut. De flesta delarna var torra och mekanikern kunde inte se några större tecken på vatteninträngning. Men det fanns några små vattendroppar.
– Det här är små droppar, men det är som en tår i havet. Normalt kan vi se mycket mer fukt om det finns ett problem. Här ser det faktiskt ganska bra ut, förklarar Valdemar.
Han konstaterar att batteritestets resultat verkar stämma med vad han hittar vid den fysiska undersökningen.
– Var det farliga mängder fukt? Nej. Men testet sade inte heller att det fanns farliga mängder. Det sade att en liten mängd fukt hade upptäckts. Det kan jag hålla med om.
Under arbetet upptäckte mekanikerna också att flera av batteriets skyddande detaljer behövde bytas. Det handlar bland annat om de så kallade paraplyventilerna, som hjälper till att hantera tryckskillnader i batteripaketet. Om ventiler och tätningar inte fungerar som de ska kan vatten från vägbanan tränga in i batteriet. En av gummitätningarna hade dessutom blivit hård och börjat spricka.
– Här ser vi hur gummit går sönder nästan som billig plast. Det ska egentligen vara flexibelt, säger Valdemar.
Den skadade tätningen ska skydda högspänningsanslutningarna och mekanikern beslutar därför att byta ut den. Även paraplyventilerna ersätts med nya delar. Efter arbetet genomförs ett täthetstest för att säkerställa att batteripaketet är ordentligt förslutet. Den här gången tätades batteriet innan fukten blev ett problem.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
