Otroliga bilklippet – säljs för halva värdet i Sverige

Den italienska cabrioleten kostade en halv miljon på sin tid. Hyllad för sin “go-kart-känsla” och sportiga design. I Sverige kan du köpa den för hälften av priset som gäller i Italien.

På 90-talet ville italienarna hos Fiat utmana den mycket populära Mazda Miata. 1995 kom svaret. Modellen fick namnet Fiat Barchetta. Bilen fick en dold sufflett, infällbara dörrhandtag och en bakre profil med inspiration från klassiska italienska racerbåtar. Faktum är att namnet Barchetta är italienska för “liten båt”. Och den svenska motorpressen och flera köpare föll för utseendet.

Barchetta var en nischbil, och den svenska bilpressen tyckte att den italienska retrodesignen var fräsch. Men i Sverige var inte klimatet som i Italien. Och en bil som saknade fast tak ledde till att de flesta här hemma köptes som sommarbilar. Folket gillade bilen, både här och i Italien. Men här hemma gick inte försäljningen lika bra. Och med åren har andrahandsvärdet sjunkit rejält.

Som ny ställdes modellen omedelbart mot Mazda Miata. Purister och biljournalister rynkade inledningsvis på näsan. Anledningen? Fiat valde framhjulsdrift istället för bakhjulsdrift i modellen. Men när journalisterna väl provkörde bilen fick den beröm. Chassit var styvt och styrningen var direkt. Motorn på 1,8 liter erbjöd 131 hästkrafter, och hyllades för sin goda respons på gasen. Och med sin låga vikt på bara 1 060 kg och en mycket direkt styrning, erbjöd bilen en hög “go-kart-känsla” på krokiga landsvägar.

Idag är prisskillnaden i Sverige och Italien är stora på modellen. I Italien säljs den dyrt på andrahandsmarknaden. Ett exemplar från 2004 med drygt 8 000 mil på mätaren säljs just nu för 95 000 kronor. Men i Sverige är läget ett helt annat. På Blocket går det fortfarande att fynda flera besiktigade och körklara bilar för runt 50 000 kronor.

Ett exemplar finns till salu på Blocket för drygt 50 000 kronor. Bilen har bara rullat 6 500 mil. Och för pengarna får man en tvåsitsig roadster med den pigga 1,8-liters fyrcylindriga motorn. Växellådan är manuell vilket enligt många ger extra känsla under sommarkörningen.
– Pigg och fräsch sommarcab som är kul att köra, skriver säljaren i annonsen.

Till den som är villig att fixa lite finns även ett gult exemplar till salu i Sverige. Den kostar bara 47 000 kronor och har bara 5 400 mil på mätaren. Däremot kräver bilen ny sufflett, vilket uppges kosta drygt 7000 kronor. Och slutsatsen är tydlig. För den som kan tänka sig en framhjulsdriven sportbil är Barchetta ett klockrent val. Framhjulsdriften får purister att fnysa, men den häller samtidigt kallt vatten på begagnatpriserna – till köparens fördel.

Håll koll på det här inför köp

• Dieselljud vid kallstart: Skramlar motorn som en diesel när du vrider om nyckeln är kamaxelvariatorn sliten. Byt den tillsammans med kamremmen.
• Kamremmens ålder: Remmen ska bytas max vart 4–5:e år eller vid 6 000 mil. Havererar den uppstår omedelbart motorhaveri.
• Rost i golv och trösklar: Lyft på mattorna och syna underredet noga. Dåligt rostskydd från fabrik gör att trösklar, golv och bakvagnssubframe ofta rostar inifrån.
• Vattenläckage från suffletten: Känn efter fukt bakom stolarna och på golvmattorna. Gamla gummilister kring A-stolparna släpper lätt in regnvatten.
• Plastbakrutans skick: Kontrollera att sufflettens bakruta i plast är hel och klar. Att byta en sprucken eller mattsvart ruta blir snabbt dyrt.
• Lutande bakhjul (bärarmar): Om bakhjulen lutar inåt i överkant är lagren i de bakre bärarmarna helt slut, vilket orsakar knak och snedslitna däck.
• Tröga elhissar: Testa fönsterhissarna noggrant. Plastmekanismen slits ut med tiden och gör att rutorna fastnar eller går extremt trögt.
• Svajig tomgång: Dör motorn när du kopplar ur vid ett rödljus eller svajar varvtalet är tomgångsventilen igensatt av sot.