Dacia lyckas med det omöjliga. Dubbelt upp. Kommer med en både lätt och billig elbil – som tillverkas i Europa.
Dacia lanserar nu nästa generation av sin billiga elbil Spring som även kommer till Sverige. Produktionen flyttas till Europa. Men den riktiga snackisen är hur den rumänska budgetbilen får tyska premiummärken att skämmas. Nya Dacia Spring väger över 600 kilo mindre än nyligen lanserade Audi A2. Och slår den på fingrarna i effektivitet.
När Audi i går presenterade sin nya elbil A2 var det med en prislapp på 38 000 euro och en tjänstevikt på svettiga 1 840 kilo. Samtidigt drar Dacia skynket av sin nya generation Spring, en bil som går i en helt annan, och betydligt mer minimalistisk riktning.
Nya Dacia Spring väger in på fjäderlätta 1 212 kilo, vilket gör den till en av världens absolut lättaste elbilar (fyrhjulingar exkluderat). Trots att den blivit både längre (3,85 meter) och bredare (1,74 meter) än gamla Spring och fått en betydligt modernare interiör med digitala skärmar, väger den alltså över 600 kilo mindre än Audis nya modell.
Den låga vikten ger direkt resultat på vägen. Trots att Audi är ett premiummärke drar nya lågprisbilen Dacia Spring mindre än ny Audi A2 med blygsamma 12,7 kWh/100 km. Allt till ett utgångspris på 17 900 euro, vilket är mindre än hälften av vad Audin kostar.
Spring är utrustad med ett litet LFP-batteri på endast 27,5 kWh netto, vilket ger en WLTP-räckvidd på 250 kilometer. Dacia hymlar dock inte med att siffrorna kan te sig ålderdomliga. Tvärtom är det ett oerhört medvetet val. Data från 210 000 tidigare Spring-ägare visar att de i snitt kör 34 kilometer per dag i 34 km/h, och att 75 procent av all laddning sker hemma.
Fakta om nya Dacia Spring:
- Europatillverkad: Flyttar från Kina och byggs nu i Renaults anläggning i slovenska Novo Mesto (samma fabrik som Renault Twingo).
- Bagageutrymmet sväljer imponerande 337 liter.
- Avskalad palett: För att hålla kostnaderna nere säljs bilen bara i fyra färger: svart, vit, grå och en ny agavegrön nyans.
- Prestanda: Motorn på framaxeln ger 80 hk och 175 Nm. 0–100 km/h avverkas på 12,1 sekunder och toppfarten är spärrad till 130 km/h.
- Laddning: Standard är AC-laddning på 6,6 kW. Snabbladdning (DC 50 kW) är ett tillval, men tack vare det lilla batteriet tar en laddning från 15 till 80 procent bara 28 minuter – nästan exakt lika lång tid som för den tunga Audin.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
