Drastiskt beslut för Audi i Kina. Bilmärket splittras upp. Fyra ringarna på väg ut – bara vissa modeller blir kvar.
En aggressiv lagerrensing med 60 procents rabatt görs nu av Audi-bilar med fyra ringar i Kina. Kinesiska SAIC Audi rensar ut alla modeller med Audis klassiska logotyp. I stället ska de framöver enbart sälja bilar under namnet ”AUDI” – helt utan de ikoniska fyra ringarna. Beslutet är ett försök att rädda märkets kraftigt dalande försäljningssiffror i Kina.
Försäljningssiffrorna för Audi och andra europeiska bilmärken har kollapsat i Kina. Bilköparna ser allt färre skäl att köpa en dyr europeisk bil när kinesiska bilmärken gått förbi i teknikkapplöpningen. Nu tvingas tyska Audi till en drastisk omstrukturering av sin Kina-verksamhet. Enligt uppgifter till tidningen Caijing har Audi beslutat sig för att dela upp sin verksamhet i Kina. Bilar med de fyra ringarna försvinner delvis och tycks allt mer vara på väg ut.
SAIC-Audi kommer helt att sluta med gamla Audi-bilar med fyra ringar. I stället ska de enbart fokusera på det nya, bokstavsbaserade märket “AUDI” – elbilar med mycket fokus på AI och smarta förarstödssystem, specifikt utvecklade för den kinesiska marknaden och helt utan de fyra ringarna i fronten. Det handlar om stora SUV:a som Audi E7X.
Istället kommer FAW-Audi att ta över hela ansvaret för alla gamla bilar som bär Audis globala logotyp med de fyra ringarna. FAW-Audi ska även ta över eftermarknad och garantier för de bilar som SAIC tidigare sålt.Enligt Caijing har SAIC-Audi redan inlett en aggressiv lagerrensning av de fyrrings-modeller de har haft ansvaret för. Modellerna A7L och Q6 har reas enligt uppgifter ut till nästan 60 procent av nypriset, och uppgifter gör gällande att produktionen av fyrrings-bilar hos SAIC redan har upphört. Samtidigt slutförhandlas just nu detaljerna i avtalet om hur FAW-Audi rent praktiskt ska ta över återförsäljare och ansvar för befintliga kunder.
Att Audi nu skapar ett helt nytt FoU-center (Audi Innovation Technology Center, AITC) tillsammans med SAIC handlar om överlevnad. Under det första halvåret 2026 minskade Audis Kina-leveranser med 19 procent, och vinsten rasade med 74 procent.
Ett av de stora problemen för tyska tillverkare i Kina har varit extremt långa utvecklings- och testcykler. Tyska kvalitetskrav innebär att bilar ofta måste genomgå ”två hela vintrar och två somrar” av extrema tester innan de får produceras, medan lokala kinesiska bilmärken ofta kan släppa helt nya uppdateringar på under ett år.
Genom det nya oberoende centret för ”AUDI” (där SAIC är största enskilda ägare) hoppas man kunna korta utvecklingstiderna med upp till 30 procent och på så vis hänga med i den kinesiska konkurrensen. Målet är att lansera den första helt nya AI-fokuserade elbilen år 2028. Att ta bort en av bilvärldens mest kända logotyper, de fyra ringarna, för en ny modellserie – är det ett strategiskt genidrag för den kinesiska marknaden eller ett tecken på total kris?
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
