Ekipaget stoppades omedelbart och fick inte fortsätta. Vanliga sättet att lasta släpvagnen sågas av seniorinspektören.
– I sådana fall blir det användningsförbud, skriver Lars Harald Drange.
Släpvagnen såg vid första anblick ut att vara ordentligt lastad. Det långa trävirket låg samlat i en bunt, hölls på plats av två spännband och hade märkts ut baktill. Men när ekipaget stoppades i en rutinkontroll utanför norska Bergen upptäckte kontrollanterna ett allvarligt fel.
– Föraren hade lastat stora mängder material ovanpå lämmarna. Även om lasten var säkrad med två spännband är det inte meningen att lasten ska vila på lämmarna. De är inte dimensionerade för det, skriver Lars Harald Drange vid norska Statens vegvesen i kontrollrapporten, enligt Broom.
Misstaget är lätt att göra. När plankor eller reglar är längre än släpvagnens flak kan det kännas naturligt att lägga dem ovanpå fram- och baklämmen. Därefter dras spännbanden åt runt lasten och släpet ser redo ut för vägen. Problemet är att släpets lämmar inte är byggda för att bära en tung last på sina smala överkanter. När släpvagnen kör över ojämnheter börjar virket röra sig upp och ned. Belastningen ökar dessutom vid inbromsningar, accelerationer och svängar.
Spännbanden kan hålla ihop bunten, men de gör inte lämmarna starkare. I värsta fall kan en läm böjas eller ge vika. Då förlorar spännbanden sitt tryck och plankorna riskerar att plötsligt ligga lösa. Den höga placeringen höjer också släpets tyngdpunkt och kan försämra stabiliteten på vägen. Föraren utanför Bergen fick därför omedelbart förbud att fortsätta använda släpet med lasten placerad på det sättet.
Färden fick inte fortsätta förrän virket hade lastats och säkrats på ett godkänt sätt.
– Därför ska lasten ligga på släpets flak och fästas ordentligt så att den inte kan förflyttas. Om lasten inte kan transporteras på ett säkert sätt används ett olämpligt fordon. I sådana fall blir det användningsförbud tills lasten är ordentligt säkrad på fordonet, skriver Drange.
Även i Sverige måste all last på en släpvagn säkras så att den inte kan förskjutas eller falla av. Lasten ska klara rörelser i alla riktningar. Tyngdpunkten bör samtidigt placeras så lågt som möjligt och föraren måste kontrollera både släpets maxlast och bilens tillåtna släpvagnsvikt. Det säkra alternativet är att lägga virket nere på flaket, använda lämpliga stöd eller mellanlägg och spänna det mot ett stabilt underlag.
Är släpet för kort eller olämpligt för lasten krävs ett annat släp. Dessutom får lasten aldrig skymma registreringsskyltar eller lyktor. Sticker den ut mer än en meter bakom släpet måste den märkas tydligt. I mörker eller vid dålig sikt krävs rött ljus och röda reflexer bakåt. Det räcker alltså inte att bara dra åt två spännband – hela konstruktionen som lasten vilar mot måste klara påfrestningarna.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
