En av världens mest sålda motorer drabbad av total kollaps. Den kända motortypen sitter under huven på tusentals svenska bilar.
– Du kan se vevstaken hänga ut ur motorblocket utan att ta isär något, säger Eric Berg.
Det var under söndagen som mekanikern Eric Berg visade upp en totalförstörd 2,0-liters EcoBoost-motor. Motorn anses vanligtvis hållbar och är en av världens mest sålda fyrcylindriga bensinmotorer. Den sitter i flera populära Ford-modeller som Mondeo, Focus ST och Kuga. Samma grundmotor hittar du även i vissa varianter av Volvo V60, S60, V70 och XC60 från åren 2010–2014.
Motorn hade gått 32 000 mil. Först trodde Eric Berg att motorn var dåligt skött, men haveriet var betydligt värre. När han skruvade loss oljetråget upptäckte han total kollaps. Inuti låg krossade kolvar, en trasig oljepump och lösa metallbitar.
– Det finns fönster och hål överallt på den här motorn. Det finns ingen sida som ser bra ut. Allt är dåligt, säger Eric Berg i videon.
Delar av motorn i bra skick
Det märkliga med haveriet var att resten av motorn var i väldigt bra skick. Delar som kamaxlar, topplock och lager visade inga tecken på oljebrist eller skador från värme. Det betyder att motorn inte gick sönder för att oljan tog slut, vilket annars är det vanliga på äldre bilar.
Eric Berg förklarar att motorns vevstakar gått av helt utan förvarning längst ner i cylindern. Detta har troligen skett samtidigt som turbon gav fullt tryck.
– Kolv nummer ett har “packat väskorna och dragit på expedition”.
– När vevstaken går av på en turboladdad motor finns det fortfarande cylindertryck kvar, för turbon vet inte bättre. Kamaxlarna vet inte bättre. Trycket fortsätter bara att trycka på, säger Eric Berg.
När vevstaken gick av släppte motorns inre delar från varandra, under full drivkraft. Lösa metallbitar slungades runt i extrem hastighet och krossade allt i sin väg.
– Vevstaksbiten, kolvbulten, kolven och vevaxeln hade alla en “fest” i vevhuset, och det ställde till med ett absolut kaos överallt, säger mekanikern.
Exakt varför vevstaken gick av är dessvärre fortfarande en gåta. Det kan ha berott på en trasig bränsleinsprutare eller att motorn tidigare sugits full med vatten och fått en osynlig spricka. Men för ägaren var skrotningen ett faktum. Trots det allvarliga haveriet försvara Eric Berg motortypen. Den första generationens Fords 2,0-liters EcoBoost anses överlag annars vara en hållbar motor och bättre än nyare modeller.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
