13 av marknadens snabbaste prestandabilar ställer upp i stenhårt test. Bilarna tvingades accelerera upp till 241 km/h och därefter tvärnita till noll. Här är vinnaren av värstingarna.
– Testet ger oss en mer komplett bild av ett fordons förmåga, säger Carlos Lago.
För tre år sedan tog motortidningen Car and Driver tillbaka sitt hyllade test “0–150–0 mph” (0–241–0 km/h). Testet är busenkelt men avslöjar mycket om vad en bil faktiskt klarar av. Bilen ska accelerera till 241 km/h, och sedan tvärnita ner till noll. Det kräver mycket starka bromsar, rejält med hästkrafter och en bil som står emot de hårda krafterna som uppstår vid inbromsningen.
I testet ingår modeller som Porsche Taycan Turbo GT, McLaren 750S och flera andra högpresterande bilar (se alla nedan). Årets test gjordes på en 3,5 kilometer lång nedlagd flygplats i Michigan. Där mättes allt med exakt GPS och en sensor på bromspedalen. De drog inte av någon tid för dåligt väder eller långsam start, bara det verkliga resultatet räknades.
| Bilmodell | Drivmedel / Drivlina | Hjuldrivning | Effekt |
| McLaren 750S | Bensin (4.0L Twin-Turbo V8) | RWD | 740 hk |
| Bentley Continental GT | Bensin Hybrid (4.0L V8 + Elmotor) | AWD | 671 hk |
| Chevrolet Corvette ZR1 (01X) | Bensin Hybrid (5.5L V8 + Elmotor) | AWD | 1 250 hk |
| Lucid Air Sapphire | Elbil (3x Elmotorer) | AWD | 1 234 hk |
| Porsche Taycan Turbo GT | Elbil (med Weissach-paket) | AWD | 1 019 hk |
| Porsche Cayenne Turbo EV | Elbil | AWD | 1 139 hk |
| Porsche 911 Turbo S | Bensin Hybrid (3.6L Flat-6 + Elmotor) | AWD | 701 hk |
| BMW M5 | Bensin Hybrid (4.4L V8 + Elmotor) | AWD | 717 hk |
| BMW M2 CS | Bensin (3.0L Twin-Turbo I6) | RWD | 523 hk |
| Audi RS 6 Avant | Bensin (4.0L Twin-Turbo V8) | AWD | 621 hk |
| Hyundai Ioniq 5 N | Elbil | AWD | 641 hk |
| Dodge Charger Scat Pack | Bensin (3.0L Twin-Turbo I6) | AWD | 550 hk |
| Hyundai Elantra N | Bensin (2.0L Turbo 4-cyl) | FWD | 286 hk |
Den elektriska suven Porsche Cayenne EV väger nästan 2,8 ton. Ändå var den snabbare upp till 241 km/h än klassikern 911 Turbo S. Samtidigt visade elbilen Porsche Taycan Turbo GT en ruggig jämnhet.
– Taycan skulle bli en livsfarlig bracket-racer. Sju körningar på rad hamnade inom en halv sekund, och den sjunde var den snabbaste, säger Carlos Lago, redaktör på Car and Driver.
I den lägre prisklassen imponerade den baninriktade Hyundai Ioniq 5 N stort. Samtidigt stod superbilen McLaren 750S för testets kortaste bromssträcka. Från 241 km/h stannade McLaren-modellen på bara 153 meter. Bilen hade de minsta bromsskivorna av alla som använde kolfiberkeramiska bromsar i testet. Att den ändå stoppade snabbast av alla bilar visar att storleken på bromsarna inte är allt.
Vinnaren av 0–241–0
När tiderna för acceleration och inbromsning räknades ihop stod nya Chevrolet Corvette ZR1 som vinnare i huvudtestet. Bilen har en dubbelturboladdad V8 och en elmotor på framaxeln. Tillsammans ger det hela 1 250 hästkrafter.
– Det var dagens snabbaste, gruppens snabbaste och testets snabbaste. Det är helt galet hur snabbt den går, säger Carlos Lago
Nya rapportera avslöjar även att Corvette ZR1 är så snabb att den tappar lacken. I detta fall var dock Corvetten varken snabbast eller hade kortast bromssträcka. Men kombinationen av extrem kraft och starka bromsar gjorde att den vann totalt. Bilen körde hela testet från 0 till 241 km/h och ner till noll igen nästan lika snabbt som budgetbilen Hyundai Elantra N behövde för att bara köra en kvartmil (402 meter).
Vinnaren av 0-322-0
Fyra bilar med över 700 hästkrafter nöjde sig inte med 241 km/h. De ställdes inför ett sista test: att nå 322 km/h och sedan tvärnita till noll. Porsche 911 Turbo S stoppades av en elektronisk fartspärr vid 320,7 km/h. Samtidigt fick vinnaren Corvette ZR1 det tufft i den höga farten. Dess stora kolfibervinge gav så mycket luftmotstånd att den fungerade som en ren vägg.
I stället klev den eldrivna lyxsedanen Lucid Air Sapphire fram som vinnare. Bilen har tre elmotorer och hela 1 234 hästkrafter. Den nådde 322 km/h mer än sju sekunder snabbare än Corvetten. Hela testen från start till 322 km/h och ner till noll tog bara 25,7 sekunder. På en sträcka under 1,6 kilometer.
– Bensinbilarna gjorde sina repor med skrik och mullrande. Sapphire teleporterar. Den står vid startlinjen, sedan står den stannad i andra änden. Men däremellan är det mest bara vind- och däckljud, avslutar __
LÄS MER:
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
