Så lätt lurar du tjuven – med folieknepet

Stor säkerhetslucka i många nya bilar. Så här kan biltjuven stoppas – med en bit vanlig aluminiumfolie.
– Det fungerar alldeles utmärkt, säger Larmtjänst.

Carup skrev nyligen om den allvarliga säkerhetsluckan i nyckelfria bilsystem. Trots att problemet har varit känt i över 15 år kan tjuvar fortfarande öppna och starta mängder av vanliga bilar utan att röra den riktiga nyckeln. Stöldmetoden kallas reläattack och riktar sig mot bilar med Keyless Entry, Keyless Open eller Keyless Go.  Tjuven behöver inte stjäla nyckeln eller knäcka någon kod. 

I stället används elektronisk utrustning som fångar upp och förlänger signalen mellan bilen och nyckeln. Det finns dock ett enkelt knep som kan hålla tjuven borta – att linda in bilnyckeln i aluminumfolie.
– Det funkar alldeles utmärkt beroende på vad för bil du har, säger Fredrik Lindstedt, utredningsinspektör på Larmtjänst, till Carup om folieknepet.

En reläattack kan gå till på så sätt att en person ställer sig nära bilen medan en medhjälpare söker efter nyckelns signal utanför exempelvis en ytterdörr eller ett fönster. Bilen luras då att tro att nyckeln finns alldeles intill. Dörrarna kan öppnas och i vissa fall går även motorn att starta. Det är där aluminiumfolien kommer in. Om nyckeln omsluts ordentligt av folien kan radiosignalen skärmas av. Tjuvens utrustning får då inte kontakt med nyckeln och har ingen signal att förlänga till bilen.

Men folieknepet är inte ett allmänt skydd mot bilstölder. Det stoppar inte tjuvar som använder andra metoder och gör ingen nytta på en bil som saknar ett nyckelfritt system. Dessutom räcker det inte att folien ligger löst runt nyckeln. Signalen måste blockeras helt. Det går lyckligtvis att kontrollera på några sekunder. Linda in nyckeln, ta med den fram till bilen och försök öppna dörren på vanligt nyckelfritt sätt. Om bilen fortfarande låser upp sig fungerar inte skyddet. Då kan även en tjuv i teorin fånga upp signalen.

Samma test bör göras med signalskyddande fodral, så kallade Faraday-fodral, och metallburkar. Att behållaren är gjord av metall innebär inte automatiskt att nyckelns signal stängs inne. Det avgörande är resultatet vid bilen.
– Det finns ju bättre och smidigare lösningar, men absolut att det funkar. Det är ingen konstighet om man nu skulle vilja göra på det viset, säger Fredrik Lindstedt.

Den tyska bilistorganisationen ADAC rekommenderar också aluminiumfolie, en metallburk eller ett avskärmande fodral som möjliga skydd. Men även organisationen betonar att lösningen måste provas. Kan bilen öppnas när nyckeln ligger inuti är signalen inte tillräckligt avskärmad. Ett ännu säkrare alternativ är att kontrollera i bilens instruktionsbok om den nyckelfria funktionen kan stängas av. 

Detta berättade även en uppmärksam Carup-läsare nyligen i ett mejl:
– Toyota har sedan många år en funktion i sin nyckel att med viss enkel sekvens stänga av nyckeln utsända signal. Detta är beskrivet i instruktionsboken och ger dessutom längre livstid för nyckelbatteriet. Signalen kan stängas av utan man är nära bilen, skriver Tomas.

Nyckeln bör samtidigt inte förvaras nära ytterdörrar, fönster eller ytterväggar, där signalen blir lättare att nå utifrån. Nyare bilar kan vara utrustade med UWB-teknik, som mäter hur lång tid signalen tar mellan bilen och nyckeln. Då kan bilen upptäcka att signalen har förlängts och vägra låsa upp. Men det går inte att utgå från att alla nya bilar eller samtliga modeller från ett visst märke har tekniken. Domen över folieknepet blir därför både ja och nej. Aluminiumfolie kan stoppa just en reläattack men endast om nyckeln är helt omsluten och bilen inte längre reagerar på den. Det enda sättet att veta säkert är att själv gå fram till bilen och prova.

LÄS MER: