Nytt däcktest ställer två däckgenerationer mot varandra på racerbanan. Resultatet chockar – och visar på en enorm utveckling.
– Många saker har blivit sämre de senaste 20 åren. Men däck är definitivt inte en av dem, säger testföraren Nik Romano.
Dagens bilar har blivit tyngre, mer komplexa och betydligt mer digitala. Men även en komponent längst ut på fälgarna har genomgått en rejäl utveckling – däcken. Nu har The Drive ställt däckutvecklingen på sin spets. De har ställt det närmast legendariska prestandadäcket Toyo R1R från 2006 mot sin färska ersättare, Toyo Proxes Sport R från 2026. Resultatet visar på en rejäl utveckling, både i tider och körkänsla.
Att jämföra 20 år gammal gummi-teknik är i vanliga fall nästan omöjligt. Däck är en färskvara och gummi bryts ned över tid. Men eftersom Toyo fortfarande tillverkade den klassiska R1R-modellen kunde man ställa helt nyproducerade exemplar av båda däckgenerationerna mot varandra. Båda däcken testades på på två bilars. En lätt, bakhjulsdriven Toyota GR-86, samt en framhjulsdriven Honda Civic Type R (FL5).
Resultaten talar sitt tydliga språk
Den bakhjulsdrivna Toyota GR-86 kapade sin varvtid från 2:00.9 minuter ner till låga 1:58, en förbättring på hela 2,9 sekunder per varv. Räknar man på ett lopp på 15 varv innebär det en skillnad på totalt 45 sekunder i mål.
– Nu går bilen exakt dit jag pekar, även med iskalla däck. Det är nästan galet hur stor skillnaden är, säger Nik Romano i Toyota GR-86:an.
2024 gjorde Porsche ett liknande test. De tog en Carrera GT till Nürburgring, och satte en varvtid som var nästan 16 sekunder snabbare än vad de körde med samma bil 2004. Även där var anledningen de nya däcken. I detta test gjorde det äldre R1R-däcket bilen instabil i kurvorna. Det berodde på att mönsterblocken rörde sig individuellt. Med det nya däcket försvann problemet helt, tack vare styvare konstruktion och sammanhängande mönsterblock.
– På det gamla däcket när bilen landade efter en kurvkerb kunde jag inte gå på gasen eftersom jag var tvungen att fånga bakvagnen. Nu behöver jag inte ens tänka på det, det bara biter fast.
Här märktes den största skillnaden
För den framhjulsdrivna Honda Civic Type R sjönk tiden till 2:03.25, vilket motsvarar en förbättring på drygt 2 sekunder. Störst skillnad märktes i banans kurvor. I en kurva kunde testbilen hålla upp till 13 km/h högre hastighet mitt i svängen tack vare de nya däcken.
Testets största tekniska insikt handlar om hur däcken genererar grepp. Det äldre däcket behövde en stor slirvinkel på upp till 7 grader för att jobba optimalt, medan det nya däcket kräver en ren och exakt linje på cirka 2 grader.
– Det gamla däcket vill, behöver och älskar massor av slirvinkel. Men summan av kardemumman är: Många saker har blivit sämre de senaste 20 åren. Däck är definitivt inte en av dem, avslutar
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
