Volkswagens koncernchef Oliver Blume maktlös. Nu stoppas han planer på att sparka 100 000 anställda och lägga ner fabriker.
– Fabriksnedläggningar är ingen framtidsstrategi för Volkswagen. En hållbar lösning kan bara uppnås tillsammans med de anställda, säger Olaf Lies, Niedersachsens ministerpresident (SPD) som har bestämmande inflytande över biljätten.
Krisen inom Volkswagen-koncernen eskalerar till ett öppet krig mellan ledningen, arbetstagarna och delstaten Niedersachsen. När vd Oliver Blume presenterade sin “Framtidsplan 2030” under tillsynsrådets (Aufsichtsrat) möte i torsdags, blev hans mest kraftfulla åtgärder som skulle kosta 100 000 jobb nedröstade. Enligt källor till nyhetsbyrån Reuters röstades Blumes förslag ner med siffrorna 7 mot 12.
Istället fick Oliver Blume nöja sig med att gå ut och säga att antalet bilmodeller ska halveras och att kapaciteten i fabrikerna ska sänkas från 12 till 9 miljoner bilar per år. Anledningen till nederlaget är maktbalansen i Volkswagens styrelserum. Arbetstagarrepresentanterna och den tyska delstaten Niedersachsen (som är storägare i VW) har tillsammans egen majoritet i tillsynsrådet – och de vägrar att godkänna ledningens slakt av den tyska industrin.
Fackets vrede: “Bägaren har runnit över”
Efter mötet var stämningen hätsk. Daniela Cavallo, som är ordförande för Volkswagens mäktiga företagsråd, skrädde inte orden när hon kommenterade ledningens agerande.
– Det räcker nu! Bägaren har runnit över. Styrelsens sätt att hantera personalen kan inte bli mer respektlöst. Oliver Blume är nu skyldig att åtminstone begränsa denna massiva skada, säger Cavallo och krävde att vd:n personligen skulle förklara sig för de anställda.
Hon hotade även med att kalla till extraordinära, samtidiga personalmöten på samtliga VW-fabriker efter sommaren för att tvinga ledningen till mikrofonerna, om de inte frivilligt träder fram. Även politiken backar arbetarna. Niedersachsens ministerpresident Olaf Lies (SPD) var tydlig under mötet:
– Fabriksnedläggningar är ingen framtidsstrategi för Volkswagen. En hållbar lösning kan bara uppnås tillsammans med de anställda.
Nu är frågan var som ska kunna rädda Volkswagen. Kritiker hävdar att det inte går att bromsa sig genom en kris. Men få eller ingen vet hur Volkswagen ska kunna parera den nya konkurrensen i Kina. Där tillverkas bilarna 30 procent billigare än i Tyskland. Facket tror att de har en lösning. I ett brev från företagsrådet skisserar Daniela Cavallo ett eget åtgärdspaket, som hon beskriver som ett alternativ till ledningens “aktivistiska kortsiktiga lösningar, sparhysteri och nedskärningar med gräsklipparmetoden”. Istället vill Cavallo krympa företagsledningen.
Enligt ledningen på Volkswagen är företagets existens hotad. Men nu är de bakbundna ochkan inte göra något. Om inte radikala ändringar görs väntar förluster och ett skuldberg på 4500 miljarder kronor som kan begrava företaget. Oliver Blumes lösning är att knoppa av bilmärket Volkswagen från koncernen, för att runda den så kallade VW-lagen som ger delstaten Niedersachsen ett bestämmande inflytande över biljätten.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
