Okända lagen ger politiker och fackföreningar ett inflytande över biltillverkaren Volkswagen som saknar motstycke i bilvärlden. Nu hamnar den omdiskuterade lagen i fokus. Volkswagens planerade slakt av 100 000 jobb kan stoppas.
Volkswagen har under decennier vuxit till ett enormt imperium med allt från Volkswagen och Skoda till Audi, Lamborghini, Porsche och lastbilstillverkaren Traton där Scania ingår. Men till skillnad från de flesta börsbolag kan inte ägarna ensamma bestämma över företagets framtid. Bakom kulisserna finns nämligen den så kallade Volkswagenlagen. En speciallag som infördes när bolaget privatiserades 1960.
Syftet var att skydda Volkswagen från yttre påverkan och se till att verksamheten stannade i regionen Niedersachsen där företaget har sitt hjärta. Lagen ger delstaten Niedersachsen ett ovanligt starkt inflytande. Regionen äger bara omkring 12 procent av aktierna men kontrollerar 20 procent av rösterna. Det räcker för att stoppa viktiga beslut eftersom vissa viktiga frågor kräver mer än 80 procents stöd från aktieägarna för att gå igenom. Ännu mer uppmärksammat är fackets makt.
Volkswagens styrelse består av 20 ledamöter. Hälften representerar arbetstagarna. För större beslut kring fabriker krävs två tredjedelars majoritet, vilket i praktiken innebär att de fackliga representanterna kan lägga in veto mot omfattande förändringar. Det är en av anledningarna till att Volkswagen länge haft svårt att genomföra större omstruktureringar, trots att investerare i flera år kritiserat bolagets styrning och maktfördelning.
Reuters beskriver modellen som unik bland världens stora biltillverkare. Ägarbilden är samtidigt komplicerad. Porsche- och Piëch-familjernas investmentbolag Porsche SE äger knappt 32 procent av Volkswagen, men kontrollerar över 53 procent av rösterna. Delstaten Niedersachsen har 20 procent av rösterna medan Qatar kontrollerar cirka 17 procent.
Den speciella maktstrukturen hamnar nu i centrum eftersom Volkswagen enligt Reuters överväger en historisk omstöpning av hela koncernen. Planerna uppges omfatta fabriksstängningar i Tyskland och neddragningar som kan växa till omkring 100 000 jobb. Facken har redan lovat hårt motstånd. Tidpunkten kunde knappast vara känsligare. Volkswagen befinner sig just nu i den djupaste krisen i modern tid.
Carup har nyligen rapporterat om hur koncernen skrotar ett IT-projekt för omkring 17 miljarder kronor, förbjuder 98-oktanig bensin för anställdas förmånsbilar och samtidigt uppges varsla 100 000 anställda. Samtidigt har ledande personer inom bolaget varnat för att Volkswagen i sin nuvarande form riskerar att inte överleva om problemen fortsätter. Nu har även Reuters avslöjat att krisplanerna växer ytterligare. Då sätts strålkastarljuset på den okända lag som i decennier varit med och styrt Europas största biltillverkare.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
