Volkswagen river drar i nödbromsen. Skrotar gigantiskt projekt med underleverantören Bosch. Beslutet kommer efter att tekniken dömts ut internt. Trots att enorma 17,5 miljarder kronor redan har plöjts ner i projektet.
Det var tänkt att bli Volkswagens stora vapen mot Tesla och de snabbväxande kinesiska biltillverkarna. VW:s egen mjukvarudivision Cariad och den gigantiska underleverantören Bosch skulle gemensamt utveckla framtidens plattform för förarassistans och automatiserad körning. Men nu rapporterar den tyska tidningen Bild, med hänvisning till oberoende källor, att Volkswagen väljer att avsluta alliansen. Skilsmässan är en del av den massiva omstrukturering som just nu genomförs för att säkra den tyska biltillverkarens överlevnad.
Enligt interna bedömningar inom Volkswagen-koncernen har samarbetet med Bosch inte alls nått den utvecklingsnivå man hade förväntat sig. Faktum är att Volkswagens egna expertavdelningar inte längre anser att tekniken är konkurrenskraftig. Särskilt när det gäller självkörande teknik på “Level 2++” – det vill säga möjligheten att köra utan händer på ratten även i komplex stadstrafik – anser VW att det finns ett betydande och alarmerande gap upp till konkurrenterna.
Att man nu drar ur sladden för projektet svider rejält rent ekonomiskt. Enligt uppgifterna har alliansen redan kostat omkring 1,5 miljarder euro (motsvarande närmare 17,5 miljarder svenska kronor). I stället för att fortsätta kasta pengar i det svarta hålet byter Volkswagen nu helt strategi för framtidens självkörande system. Koncernen planerar nu att köpa in hårdvara och mjukvara för framtida system från externa aktörer. Den inköpta tekniken ska sedan vidareutvecklas av VW, snarare än att man bygger upp allt från grunden tillsammans med Bosch.
Beskedet om Bosch-kraschen kommer bara dagar efter att det avslöjats att Volkswagen förbereder den kanske största nedskärningen i företagets historia. Som Carup tidigare rapporterat uppger Manager Magazin att upp emot 100 000 jobb kan komma att försvinna globalt, och för första gången hotas tyska fabriker av stängning.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
