Regeringens nya budget innehåller stora förändringar för Sveriges bilister. Staten kan få 20 nya miljarder genom höjda skatter på bensin och diesel. Anslagen till transporter ökar samtidigt med över sex miljarder kronor.
På torsdagsmorgonen presenterade finansminister Elisabeth Svantesson regeringens budgetproposition för 2027. Den skiljer sig från en vanlig statsbudget. Sverige styrs fortfarande av en övergångsregering efter höstens riksdagsval. Därför bygger budgeten i huvudsak på redan beslutade satsningar och tidigare anslagsnivåer. Några stora satsningar görs inte av den avgående regeringen.
Men för Sveriges vägar och bilister handlar det ändå om stora belopp. Utgiftsområdet Kommunikationer föreslås få drygt 113 miljarder kronor under 2027. Det är en ökning med omkring 6,35 miljarder kronor jämfört med 2026. En betydande del av pengarna går till att bygga och underhålla transportinfrastruktur. Men samtidigt görs en stor skattehöjning på bränslet som påverkar bilister och statens inkomster.
Bensinen och dieseln blir dyrare – dubbla skattehöjningar
Samtidigt väntar två skattehöjningar för svenska bilister. Redan den 1 december upphör den tillfälliga sänkningen av drivmedelsskatten. Det innebär att skatten på bensin och diesel höjs med 2,40 kronor per liter, motsvarande 3 kronor inklusive moms. Och det kommer mera. Den 1 januari 2027 höjs skatten ytterligare genom den årliga indexuppräkningen. För bensin handlar det om 10 öre per liter och för diesel 8,5 öre, före moms. Sammantaget motsvarar de båda höjningarna drygt 3,10 kronor per liter inklusive moms, om skatteförändringarna slår igenom fullt ut på pumppriserna. Höjningarna följer av tidigare beslut och genomförs även om övergångsbudgeten inte innehåller några nya skatteförslag för drivmedel.
Regeringen räknar med högre skattintäkter på bensin och diesel
I budgetpropositionen för 2027 konstaterar regeringen att statens skatteintäkter väntas öka när de tillfälliga skattesänkningarna på bensin och diesel upphör. Redan den 1 december höjs skatten med motsvarande 3 kronor per liter inklusive moms, om hela förändringen slår igenom på pumppriset. Och den 1 januari väntar ytterligare en höjning genom den tidigare beslutade indexuppräkningen. Den innebär omkring 12,5 öre mer per liter bensin och 10,6 öre per liter diesel inklusive moms. Höjningarna följer av tidigare lagstiftning och kräver inget nytt skattebeslut i övergångsbudgeten.
Skattehöjning kan ge staten 20 miljarder
De två kommande höjningarna av bensin- och dieselskatten kan tillsammans motsvara över 20 miljarder kronor i årliga skatteintäkter. Det visar en beräkning utifrån SCB drivmedelsstatistik för 2025. Enbart indexhöjningen vid nyår motsvarar omkring 740 miljoner kronor per år vid oförändrad drivmedelsförsäljning. Beräkningen visar helårseffekten jämfört med om den tillfälliga skattesänkningen hade fortsatt, inte den faktiska ökningen av statens inkomster mellan 2026 och 2027.
50 miljarder till nya vägar och järnvägar
En av de största posterna i budgeten är anslaget för utveckling av statens transportinfrastruktur. Det föreslås uppgå till 50,09 miljarder kronor under 2027, en ökning med drygt tre miljarder kronor jämfört med 2026 års aktuella anslag. Pengarna används till investeringar i bland annat vägar, järnvägar och andra delar av transportsystemet. Det handlar både om att genomföra tidigare planerade projekt och om att anpassa infrastrukturen till nya behov.
En del av satsningarna har koppling till Sveriges försvar. Vägar, broar och annan transportinfrastruktur måste kunna användas för att förflytta tung militär utrustning. Försvarets växande behov är därför en av anledningarna till att transportinvesteringarna fortsätter att öka. Det innebär att även delar av vägnätet som används av vanliga bilister kan få betydelse för militära transporter. Vilka enskilda vägprojekt som får pengar avgörs genom den fortsatta planeringen.
Nya miljarder till vägunderhåll
Samtidigt ökar anslaget för att underhålla Sveriges befintliga vägar och järnvägar. Regeringen föreslår 42,59 miljarder kronor under 2027, omkring 2,26 miljarder mer än 2026 års aktuella anslag. Här ingår bland annat reparationer av vägar, beläggningsarbeten, broreparationer och vinterväghållning. Även järnvägsunderhåll finansieras genom samma anslag.
Behoven är stora. Trafikverket har under flera år varnat för att delar av det svenska vägnätet är i dåligt skick. Slitna beläggningar, skadade vägkanter och broar med omfattande underhållsbehov är återkommande problem. Myndigheten ökade redan under 2025 arbetet med bland annat broar, grusvägar och avvattning. Med större anslag kan ytterligare underhåll genomföras.
Polisen går miste om 2,8 miljarder
Samtidigt som transportanslagen växer kommer ett betydligt kärvare besked för polisen. Den tidigare regeringen hade aviserat en ytterligare förstärkning av Polismyndighetens anslag med 2,8 miljarder kronor under 2027. Den planerade höjningen finns inte med i övergångsbudgeten.
Det betyder att polisen får mindre pengar än vad som tidigare hade aviserats för nästa år. Rättsväsendets samlade anslag ökar ändå, bland annat genom tidigare beslut och kostnadsuppräkningar. För trafikpolisen väcker beskedet frågor. Polismyndigheten har under senare tid börjat använda ny radarutrustning som gör det möjligt att kontrollera betydligt fler fordon. Dessutom pågår arbetet med att utveckla trafikövervakningen och bekämpa allvarliga trafikbrott.
Laddstationerna slipper besparing
En annan förändring gäller Klimatklivet, statens stöd till olika klimatinvesteringar. En tidigare planerad neddragning på 500 miljoner kronor genomförs inte i övergångsbudgeten. Därmed blir stödet större än det annars skulle ha varit enligt den tidigare planeringen.
Klimatklivet används bland annat för att bygga ut laddinfrastrukturen för elbilar. Både företag och andra aktörer kan söka stöd till investeringar i laddstationer. Beslutet innebär att mer pengar blir kvar inom klimatinvesteringsstödet.
Inga nya stora skattesänkningar för bilister
Däremot innehåller övergångsbudgeten ingen motsvarande ny storsatsning på att sänka bilisternas kostnader för bensin, diesel eller fordonsskatt. Det beror på hur en övergångsbudget fungerar. Huvudprincipen är att behålla tidigare beslutade anslag och genomföra nödvändiga justeringar. Större nya politiska reformer får vänta tills en ny regering har tillträtt.
Kan ändras redan nästa år
Fakta: Budgeten 2027 – förändringar som berör bilister
| Område | Budgetförslag och förändring |
|---|---|
| Kommunikationer totalt | 113,06 miljarder kr, cirka +6,35 miljarder |
| Utveckling av transportinfrastruktur | 50,09 miljarder kr, cirka +3,07 miljarder |
| Underhåll av vägar och järnvägar | 42,59 miljarder kr, cirka +2,26 miljarder |
| Polismyndigheten | Tidigare aviserad förstärkning på 2,8 miljarder uteblir |
| Klimatklivet | Planerad neddragning på 500 miljoner genomförs inte |
| Försvarets transportbehov | Tidigare beslutade infrastrukturinvesteringar fortsätter |
| Bensin- och dieselskatt | Höjs 1 december och vid nyår |
| Fordonsskatt | Ingen ny generell förändring bekräftad |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
