Beskedet att Polestar portas från USA har skapat bestörtning hos både bilägare och återförsäljare. Nu sprider sig en oro över att andrahandsvärdet ska rasa, och på nätet dras illavarslande paralleller till det kraschade elbilsmärket Fisker.
– Jag försöker vara optimistisk, men vad är planen om fem år? säger en ägare till nyhetsbyrån Reuters.
Förra veckan kom dråpslaget att Polestar nekas tillstånd att sälja nya bilar i USA från och med årsmodell 2027. Detta till följd av det amerikanska regelverket kring uppkopplade fordon med kopplingar till Kina. Medan systermärket Volvo Cars lyckades förhandla sig till ett undantag, fick Polestar kalla handen. För de amerikanska konsumenter som precis har köpt, eller väntar på leverans av, en Polestar har nyheten skapat stor osäkerhet kring framtiden.
Den nyblivna kunden Ryan Rodriguez berättar för nyhetsbyrån Reuters att han förmodligen hade valt en helt annan bil om han hade känt till det stundande förbudet. Trots att Polestar lovar fortsätta reparera hans bil är han orolig över vad som ska hända om några år med garantier. Och han är långt ifrån ensam. På sociala medier och i olika ägarforum för Polestar kokar det av frågor kring vad säljstoppet faktiskt innebär i praktiken.
Många drar omedelbara paralleller till elbilssatsningen Fisker, som gick i konkurs under 2024. Även om Polestar som globalt företag lever vidare, fruktar kunderna i USA att de kommer att drabbas av samma symtom som Fisker-ägarna: ett obefintligt andrahandsvärde och ett raserat servicenätverk.
Här är de tre största orosmolnen för de amerikanska kunderna. Ett märke som inte längre säljs i landet riskerar att bli iskallt på begagnatmarknaden, vilket öppnar för vrakpriser. Kunder fruktar att den amerikanska fordonsparken kommer att prioriteras ned och hamna på efterkälken gällande nya funktioner. Om återförsäljarna tvingas i konkurs finns det en rädsla för var bilarna ska repareras i framtiden.
Även hos Polestars amerikanska återförsäljare är chocken stor. Matthew Haiken driver en av de första och största Polestar-anläggningarna i New Jersey och höll precis på att förbereda öppnandet av ytterligare en anläggning när beskedet kom.
Nu tvingas han ställa om sin affärsmodell till att enbart förlita sig på service och försäljning av begagnade bilar. Han är särskilt frustrerad över att Volvo, med samma kinesiska huvudägare, fick stanna.
– Det är helt obegripligt hur vissa märken kan få grönt ljus medan vi fick rött”, säger Matthew Haiken till Reuters.
Från Polestars officiella håll försöker man nu lugna de upprörda kunderna. En talesperson för företaget betonar att bilarna kommer att fortsätta få sina mjukvaruuppdateringar precis som vanligt och att alla garantier och serviceplaner gäller. Servicen ska fortsätta hanteras genom märkets nätverk av 32 center i USA. Branschanalytikern Karl Brauer menar också att Polestar-ägarna sannolikt kommer att kunna luta sig mot Volvos etablerade nätverk i USA.
– Jag tror att närvaron av det andra varumärket (Volvo) i landet verkligen dämpar många av de annars negativa effekterna, förklarar Brauer.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
