Den 100 ton tunga specialtransporten knäckte bron som försköts kraftigt. Nu står lastbilen kvar mitt på bron – och får inte flyttas.
– Vi vet vad som har hänt, men inte riktigt varför det har hänt, säger Trafikverkets broexpert Adriano Maglica.
Det såg på papperet ut som en last som aldrig borde ha fått köra över Strömsundsbron. Bron på E45 ingår i BK4-vägnätet, där den högsta bruttovikten för ett vanligt fordon förenklat är 74 ton. Specialtransporten som körde ut på bron sent på tisdagskvällen vägde däremot omkring 100 ton. Ändå hade den fått tillstånd.
– Bron är en stark bro och i Sverige har vi generellt sett starka broar. Vägnätet har olika bärighetsklasser. Det är en baslast som är tillåten utan speciella tillstånd, säger Trafikverkets broexpert Adriano Maglica.
Förklaringen är att 74 ton inte är en absolut gräns för vad själva bron kan bära. BK4 anger vilken vikt som normalt får framföras utan ett särskilt tillstånd. Tyngre specialtransporter kan få dispens efter att Trafikverket har räknat på hur just den lasten kommer att påverka bron. Det var precis vad som hade gjorts i Strömsund. För att minska belastningen stängdes bron av för övrig trafik. Specialtransporten skulle sedan köra ensam och långsamt över bron.
Att låta ett mycket tungt fordon färdas på det sättet kan ge en helt annan belastning än om flera tunga fordon befinner sig på bron samtidigt. Transporten var på väg med en transformator mot Mo i Rana i Norge.
– Vägtransportledare som följde den här transporten stängde av bron. Transporten gick helt själv i sakta mak över bron, säger Adriano Maglica.
Men trots de särskilda åtgärderna gick något allvarligt fel. När transporten befann sig på bron hördes en kraftig smäll och bron försköts plötsligt omkring 40 centimeter. Föraren stannade och lämnade fordonet innan händelsen larmades in. Det innebär att en viktig detalj i dramat nu har vänt på hela bilden. Trafikverket hade gjort en särskild prövning och bedömt att transporten kunde genomföras under kontrollerade förhållanden. Ändå skadades bron. Exakt varför kan Trafikverket fortfarande inte svara på.
– Vi vet vad som har hänt men inte riktigt varför det har hänt, säger Adriano Maglica.
Flera specialister och broexperter arbetar nu med att undersöka konstruktionen och analysera skadorna. Strömsundsbron är cirka 330 meter lång och hade dessutom rustats upp under de senaste åren. I samband med arbetena höjdes bärigheten till BK4. Polisen har samtidigt inlett en utredning om arbetsmiljöbrott och framkallande av fara för annan. Ingen person var enligt polisens senaste besked misstänkt. När fordonet väl står på säker mark ska det vägas för att bland annat kunna utesluta eventuell överlast.
Men först måste lastbilen över huvud taget kunna tas bort. Den står fortfarande kvar på Strömsundsbron. Trafikverket vågar inte flytta den innan man vet mer om skadorna och hur bron reagerar när belastningen förändras. Det gör den 100 ton tunga transporten till en del av själva problemet som experterna nu måste lösa. Samtidigt är bron helt avstängd, även för gående och cyklister, och Trafikverket kan ännu inte säga när trafiken kan släppas på igen. För trafikanterna innebär avstängningen omkring tre mils extra körning.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
